新势力狂造六座车

2025年什么车型最火？答案当属大六座SUV。各车企都拿出了看家本领，从百万级到亲民价位，全面覆盖。然而这一市场的火爆，也伴随着争议。当所有车企都开始造大六座SUV，一场新的风暴已悄然而至。

01、混战开启

大六座SUV市场，越来越拥挤。拥挤到什么程度呢？这么说吧，全球中型SUV的统治者——特斯拉Model Y，也要通过加长、加高车身的方式，闯入这个赛道。

来得早不如来得巧，曾经在中型SUV市场围攻Model Y的“六大门派”（这里泛指爱跟Model Y对标的国产新势力品牌们），与特斯拉又在大六座SUV市场相遇了。

所谓“大六座SUV”，是指车身尺寸较大、采用2+2+2六座布局的SUV车型。在尺寸上，它属于中大型或全尺寸SUV；在座椅布局上，最大特点是，第二排有两个独立座椅，中间有通道进出第三排更方便。

早在今年的上海车展，大六座SUV扎堆的苗头已经出现。威尔森的统计数据显示，上海车展参展车型达97款（包含全新车型43款），其中C级、D级SUV分别有15款和13款，合计占比接近三成。

截至目前，在上海车展亮相过的大六座SUV：问界M8、领克900、深蓝S09、腾势N9和广汽昊铂HL都已正式上市。有意思的是，以上这些车型的动力形式，除了增程，就是插电混合。

在这些“选手”里，问界M8相对能打。它是一款新车，却以守擂者的角色登场。超过5米的车长，宽接近2米，高接近1.8米，都快赶上问界M9了。

▲问界M8内饰。图源/懂车帝截图

虽然问界M8在车身设计、底盘材质、激光雷达、灯光系统、座椅、音响、内饰用料等方面，都不如问界M9，但其比M9低了十多万元的价格，弥补了问界M9与问界M7之间的空白。

M8上市1小时，大定突破2万台。华为常务董事、终端BG董事长余承东近日宣布，6月份问界M8交付量超过2万辆，稳坐40万级销冠。

跟问界M8相比，领克900像是一匹“黑马”。该车在5~6月份，连续两个月销量超过5000辆，并且6月的销量还超过了理想L9，夺得当月大型SUV销量榜的TOP3。紧随领克900其后上市的，是腾势N9和深蓝S09。

大六座SUV火得很全面。车企之间的比拼不仅在增程和插电混合上，纯电市场也不放过。乐道L90、理想i8都在摩拳擦掌，7月底之前将正式上市。问界M8的纯电版本将在8月上市。

除了上述车型，极氪9X、智己LS6都表示要在今年内上市，小鹏G01、零跑D系列等大型SUV预定了2026年的席位。近期，长城魏牌蓝山的旗舰SUV谍照频频曝光。小米的第三款车据说也是大型SUV，6座布局，采用增程动力形式，对标问界M9和理想L9，售价或超30万元。

面对汽车品牌集体发力大六座SUV赛道，网友们反应不一。有人认为，大六座SUV是车企为了差异化竞争硬推的概念，实际需求被夸大；也有人表示，六座车比七座车舒服，还能与五座车一样享受6年免检政策（七座需2年一检），省去了许多麻烦。

02、车企的“小心机”

汽车品牌集体涌入大六座SUV赛道的背后，有一个背景事件。

2015年和2021年，我国相继全面放开二胎和三胎。这么算下来，这些孩子已步入成长期，部分消费力较强的家庭对大空间的车辆需求更多了。

“MPV车长往往在5.2以上，出行不方便，一辆大一点的SUV其实就能满足家庭出行的需求。而且很多人觉得坐在MPV的主驾驶室里，很像司机。”某新势力市场研究人员张源告诉《财经天下》，家庭用户正是大六座SUV的购买主力。

财新智库联合中国汽研发布的《中国中大型SUV市场研究报告》显示，中大型SUV车主以男性为主，年龄中位数在35岁，其中85%已婚有娃，家庭平均4口人。续航、舒适是中大型SUV消费者购车核心的决策要素。

这也让车企动了小心思，他们在消费话术上，给外界灌输不少“家庭出行必须人均VIP”的概念。

其实“大六座SUV”的概念并不是今年才有的。早在2019年，理想汽车就发现了这一商机，率先通过理想ONE打开市场，后续理想L8、L9更强化了其“家庭旗舰SUV”的定位。

此外，理想还用增程技术缓解了家庭用户对新能源车的续航焦虑，创造了家用增程SUV的赛道，也最先吃到这部分市场红利。截至今年4月初，理想L系列累计交付量突破100万辆，仅用时31个月。

“理想完成了对市场的教育，也让同行看到，国内市场对大六座SUV的需求还有增长空间。”张源说。

乘联会数据显示，2024年，国内中大型、大型SUV市场累计零售销量达164.6万辆，与上年相比增长52.5%。其中，新能源汽车合计销量为133.1万辆，市场渗透率超80%，成为绝对的主力。而且2024年1~11月，国内中大型、大型SUV市场增长率分别为51%和22%，远高于微型SUV和紧凑型SUV。

目前，市场上卖得好的大六座SUV价格都不便宜。在问界M8上市前，M9一直是大型SUV的销冠，排在第二的是理想L9，这两款车的起售价都在40万元以上。并且，该细分市场销量断层很严重，只有问界M9的月销量能破万，除此之外没有大爆品。

而今年上市的领克900 、腾势N9、深蓝S09、乐道L90，以及后续将上市的智己LS9、小鹏G01等，甚至是问界M8，都是直指大型SUV市场，起售价都定在了40万元以下，“大家都希望能在这个市场抢到先机。”张源分析道。

相较其他细分市场，大六座SUV的竞争环境“友好”很多。10万元、20万元级别的市场，是最先出现“油电同价”概念的。这四个字，把自主品牌、合资品牌、新势力都裹挟了进去，卷入无休无止的价格战。

反观大六座SUV市场，主要竞争者只有问界、理想。对其他品牌而言，这相当于一个增量市场，既能促进销量又能拓宽用户群体，为什么不进入呢？

再者，大六座SUV能塞下更多配置，比五座SUV溢价明显，且成本增加有限。一位自主品牌大区销售负责人向《财经天下》透露，同一品牌的大型SUV的毛利率可较紧凑型SUV高出10个百分点以上。

03、谁是赢家？

在理想、问界卖爆之前，国内包括中型、中大型、大型SUV在内的大尺寸SUV市场格局比较固化，核心品牌就是合资和传统豪华品牌的几款经典车型。

合资品牌以大众途昂和丰田汉兰达为主，传统豪华品牌以奔驰GLE、宝马X5等为主，自主品牌似乎只有广汽传祺GS8有些存在感，但难以动摇汉兰达、途昂的江湖地位。

直到2019年，理想ONE上市，凭借增程技术消除了大型车高油耗的劣势。也是从理想ONE开始，曾经固化的大尺寸SUV市场出现了松动。

与此同时，国内大尺寸SUV市场车型数量暴增。上汽大众在途昂基础上推出了途昂X，一汽大众推出了揽境和揽巡。理想L8、L9成为爆款，蔚来ES7、小鹏G9、问界M7等也入场了。

2023年，理想势能彻底释放，全年交付量达376030辆，同比增长182.2%。2024年，问界新M7单车型累计交付量接近20万辆。理想和问界的成功，似乎给出了大六座SUV市场考题的标准答案。

“理想L9、L8教育了厂商，让他们知道市场对大六座SUV的核心需求，现在大家依然在做‘冰箱、彩电、大沙发’，大空间、长续航。也不是说厂商刻意追求同质化，这是用户市场特性导致的。大家愿意将票投给稳妥的、经过市场验证的品类。”一位新势力产品经理告诉《财经天下》。

这样一来，最难受的恐怕是理想。随着越来越多的车企纷纷跟进推出类似产品，理想的市场先发优势正面临挑战。

今年上市的大六座SUV，除了理想i8、乐道L90和特斯拉Model Y L（六座版Model Y），其余几乎都选择了混动（包括增程）路线，并配合CLTC工况下1400公里左右的超长综合续航，“冰箱、彩电、大沙发”也不能少，希望借此复制理想的成功学。

友商们的定价也很巧妙，都默契地避开了问界M9的价格区间，却又都落在了理想L系列的价格带。比如，领克900、腾势N9的价格都是在30万~40万元之间。

而在纯电市场，理想首先要迎战的是乐道L90。这一次，整个蔚来都对乐道L90上市严阵以待。

通常新势力品牌不会在上市前安排试驾，但这次乐道给安排了。据《财经天下》观察，不管是展车到店时间，还是试驾车的安排，乐道L90都赶在了理想i8的前面，截留后者用户的意图很明显了。

友商们的选择也不难解释，进入中大型、大型SUV市场，避免不了与问界、理想的正面竞争。2024年，问界M9以近乎高出一倍的销量优势力压宝马X5夺得当年50万元以上市场销冠，M7也是当年的大爆款。同期，理想除了售价低的L6，L系列的其他三款车（L9、L8、L7）的销量都较上年出现明显下滑。

这些友商很聪明，相比于硬刚问界，还是对付理想更保险。

张源判断，随着大量玩家的涌入，大六座SUV市场一定又会“卷”起来。他建议厂商在满足用户的基本需求之外，一定要有一个超长板，那才是购买转化的核心。

尽管当前监管部门开始整顿汽车市场内卷乱象，但当所有车企都开始造大六座SUV，是不是意味着一场没有赢家的内卷又要开始了？张源坦言，中国汽车市场的特殊性，决定了车企之间很难完全杜绝价格战，“持续地将供应链降本，做到高配低价，也是车企重要的竞争力”。

（文中张源为化名）

（作者 | 董雪，编辑 | 田梦，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY）