北京
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作者| 楚魂
本期编辑| 任徵淼
本期审核|单敏敏
图源：外媒
7月23日以来，强降雨持续袭击巴基斯坦北部和东部多个地区，极端天气造成山体滑坡、泥石流等地质灾害频发。据巴基斯坦国家灾害管理局（NDMA）通报，连日暴雨已导致数十人死亡。
受暴雨影响，连接巴基斯坦与中国的重要战略通道——喀喇昆仑公路（Karakoram Highway）再次因滑坡中断交通。此次中断发生在吉尔吉特-巴尔蒂斯坦与开伯尔-普什图省交界的山区路段，由于突发性山体滑坡造成大量泥石与巨石倾泻而下，阻塞道路，导致数千辆车辆滞留在喀喇昆仑公路两旁，滞留时间已超过48小时。
吉尔吉特-巴尔蒂斯坦地区政府发言人表示，该地区大部分受阻路段已完成初步清理，并陆续恢复通行。但在开伯尔-普什图省山区，由于地势陡峭、降雨持续，道路清理进度缓慢，仍有大量滞留车辆和旅客等待疏通。
社交媒体流传视频中泥石流爆发瞬间。图源：“中巴走廊风险管理平台”微信公众号
喀喇昆仑公路作为巴基斯坦北部的交通大动脉，也是中巴经济走廊（CPEC）的一部分，其战略价值和经济意义不容小觑。该公路穿越喜马拉雅、兴都库什与喀喇昆仑三大山系的交汇地带，沿线地质结构极为复杂，滑坡、崩塌、泥石流等灾害频发，极端天气下更是风险剧增。早在2010年，巴北洪扎地区就曾发生大规模山体滑坡，形成堰塞湖，导致公路中断长达数月，并迫使当地居民永久迁村。
作为中巴经济走廊（CPEC）的核心交通通道，喀喇昆仑公路不仅承载着中国产品进入南亚市场的关键任务，也是巴基斯坦北部地区少数对外依赖度极高的物资补给线。然而，近年来喀喇昆仑路段在自然灾害与人为风险的双重夹击下，运行稳定性屡屡受到冲击。
一方面，极端气候事件频发。随着全球气候变暖趋势加剧，南亚高原边缘地带的降雨模式出现显著变化，原本集中在6月末至8月的季风雨带呈现出更加突发、集中的趋势，加剧山体松动与地质灾害风险。喀喇昆仑沿线本就存在断裂带活动频繁、岩层稳定性差的问题，每年雨季滑坡与泥石流风险较大，对中巴贸易物流造成不可避免的影响。
另一方面，安全形势的不确定性进一步干扰中巴合作信心。2024年以来，巴基斯坦西北部与中部地区恐袭事件反弹，尤其是针对中方人员与项目的袭击逐渐呈现“游击化、区域化”的趋势，使得中资机构在部分地区的运营安全面临持续挑战。虽然北部山区暴力事件相对较少，但运输线的稳定与安全依赖整体安全体系，任何形式的袭扰或中断都会对中巴贸易链造成信心与风险层面的双重影响。
此外，巴方基础设施恢复与替代路线能力依然薄弱。与东南亚多国相比，巴基斯坦在应对突发灾害、快速修复交通要道方面的效率与能力仍显不足。同时，当前暂无成熟的替代通道可以完全承接喀喇昆仑公路在中巴之间“桥梁”的功能。一旦通道中断时间拉长，不仅影响两国贸易物流，也势必传导至边境口岸、产业供应链甚至政治互信层面。
在自然风险与安全隐患交织背景下，中巴双方亟需推进更具韧性的区域基础设施合作方案，将“抗灾能力”纳入交通与物流项目评估体系。同时，探索多元化通道与本地储备能力的建设，降低对单一路线的高度依赖。中巴经济走廊的未来发展，已不仅取决于工程规模与投资意愿，更依赖于其在极端环境下的应变能力与持续稳定性。如何在应对气候变化与区域安全挑战的同时，确保战略通道的畅通无阻，将是中巴合作在新阶段亟需回答的问题。
本文转载自“中巴走廊风险管理平台”微信公众号2025年7月25日文章，原标题为《暴雨引发喀喇昆仑公路中断，中巴贸易再临压力测试》。
本期编辑：任徵淼
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