解读沃尔沃EX30 Cross Country：不言小众，只谈极致

一直以来，“安全”都是沃尔沃品牌的最显耀标签，加上其源自北欧血统的极简设计风格，让它的用户群体总是和高知、白领联系到一起。

至少我就有这样的憧憬。

当年刚入行时就被一辆蓝色的沃尔沃Polstar所惊艳，但除此之外，沃尔沃在我眼中一直就像一丝不苟的安全大师，高冷又严峻，车主年龄层大概在30、40岁，已经成家有娃的人买沃尔沃，是可以闭眼选的答案。

但没想到在2025年，我的认知被颠覆了。沃尔沃最近带来了一款极具个性的产品——EX30 Cross Country，焕新专享参考价仅23.38万元。

作为沃尔沃首款纯电跨界SUV，EX30 Cross Country号称“可城可野”。我眼中的沃尔沃，已经很久没有这种久违的年轻感了。今天我们就来详细解读一下这款车型。

01

从安全到个性，沃尔沃CC车型的发家史

其实，沃尔沃早就开始“野”了。

Cross Country，简称CC，其实是沃尔沃旗下专注于跨界轻越野的车型系列。沃尔沃最早的CC车型可以追溯到1997年推出的V70 CC，也就是后来的XC70，该车凭借类似轿车的舒适底盘设计，以及比传统旅行车更高的离地间隙，再加上全时四驱系统的加持，自诞生起便在以北欧为代表的海外市场大受欢迎，成功为沃尔沃开辟了一个全新的细分市场。

后来，沃尔沃又推出了基于V60、V90、V40打造的CC车型，进一步巩固自己在跨界旅行车这一细分市场的地位。

大家也可以发现，沃尔沃之前的CC车型，都是基于旅行车而打造的。也就是说，CC车型可直接看作是沃尔沃旅行车系列衍生出的特殊车款。

但这一次，沃尔沃做出了大胆突破——EX30 Cross Country是沃尔沃首款纯电Cross Country，也是首个基于SUV平台打造的CC车型。

作为新成员，EX30 Cross Country不仅丰富了沃尔沃CC家族的产品边界，也成为沃尔沃推动品牌年轻化与电动化又一次的重要尝试，是其在新时代用户需求下积极破圈的表现。

实际上，沃尔沃的转变都是有迹可循的。2017年，沃尔沃宣布启动全面电动化战略，将电动化作为其未来发展的核心，虽然这一战略目标在去年9月进行了调整，从2023年全面纯电的目标调整为“90%至100%纯电车型和插电混动车型，剩下0-10%为轻度混合动力汽车”，但沃尔沃电动化的决心并没有改变。

在此背景下，即便个性如CC系列也开始从2020年起向电动化的方向迈进，V60 CC率先推出插混版本，成为全系电气化的起点。

而EX30 Cross Country则是沃尔沃在电动化转型上更大胆的一次动作，不仅改变了沃尔沃过去CC车型是“旅行车专属”的历史，还直接上了纯电。

那么，市场能接受一台如此“出位”的沃尔沃吗？

02

10万之上的再造，兼顾安全与越野

实际上，EX30 Cross Country并非一款百分之百的“开山之作”，我们从名字也能看到，它是基于EX30打造而来的。

而EX30其实也不是沃尔沃首款纯电车型——瑞典车企制造电动车的历史可以追溯到1976年，为纳维亚电信定制的通勤车，以及2011年推出的C30EV——在2023年6月便在意大利米兰全球首发亮相，并于去年5月在中国正式上市的EX30，依然能称得上沃尔沃最成功的纯电车。

EX30已经得到了欧洲这样的主流单一市场认可。自亮相以来，EX30便在欧洲市场热销，2024年累计销量更是突破10万辆，成为欧洲市场中销量亮眼的“北欧精灵（参数丨图片）”，甚至超过同级特斯拉Model 3的80971辆，可以说是欧洲市场的“纯电新王”。

显然，EX30已经积累起不错的“家底”，在这个基础上诞生的EX30 Cross Country自然起点也不会低到哪里去。

先来看一下产品。

设计上，EX30 Cross Country采用哑光黑套件、专属凯布讷山脉纹饰和“Cross Country”浮雕标识，呈现出一种北欧独有的精致范，同时车顶支持68kg行李扩展和对外放电功能，后备箱最大容积可达1000L，在精致之余，也能满足城市之外的探索欲望。

内饰方面，EX30 Cross Country大量使用天然环保材料，如松树脂制成的Nordico皮、羊毛混纺和回收丹宁棉，兼顾触感、高级感与可持续理念。

智能化方面，搭载Pilot Assist领航辅助、360°全景影像、L2级辅助驾驶系统，并保留沃尔沃一贯的“安全底线”，搭载了包括高强度钢笼式车身、7安全气囊、前排头颈保护系统等被动安全配置。

而除了这些沃尔沃常规车型上采用的功能和配置，在EX30 Cross Country上还拥有CC车型的精髓——全路况能力是其核心卖点，凭借196mm同级最高离地间隙、5.4米最小转弯半径、陡坡缓降功能提升非铺装路面适应性，实现了“城市通勤+轻度脱困”的双重用途，加上双电机四驱的加持，最大功率达到315kW，零百加速3.7秒，续航530公里。

一句话总结：

EX30 Cross Country就是在悉数保留品牌安全基因的基础上，又继承了沃尔沃CC车型出众的全路况能力。

03

国产定价23.38万，沃尔沃在打什么算盘？

更耐人寻味的是EX30 Cross Country国产后的定价。

23.38万元买一台EX30，可能依然有人说贵。但这个上市价相比海外版已经几乎便宜了一半——作为参考，这款车在欧洲定价47060英镑，约40多万人民币。而在中国市场，叠加至高3万元的增换购补贴、四年流量免费和限量行李架等大定权益后，起步门槛差不多在20万出头。

可以说，这是沃尔沃史上最亲民的CC车型。甚至毫不夸张的说，全球最便宜的沃尔沃CC车型，就在中国。

与此同时，沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步限时降价4万元，参考价低至17.98万元，已经有了和主流新势力产品扳手腕的性价比。很显然，沃尔沃正对EX30系列价格体系进行系统重构。

这背后，一方面显示出沃尔沃对中国市场的重视，另一方面，也折射出沃尔沃希望借EX30加速电动化转型、进一步打开年轻消费群体的决心。

20万级是新能源SUV市场竞争最激烈的区间，但当多数品牌还在智能和堆料上内卷时，沃尔沃给出了新的答案：

以一款融合设计、个性与户外精神的CC车型，尝试打破产品高度同质化的内卷现状。

和主打高性价比或高智能路线的同级竞品不同，EX30 Cross Country走的是生活方式流派。

对于不想追随大流的年轻用户来说，沃尔沃提供了一个独特而富有辨识度的选择。尤其在智能同质化和风格趋同的背景下，沃尔沃所坚持的人文表达、安全哲学和可持续价值，反而都成为了它的核心差异点。

这也让我想到一句话：唯有热爱，可抵岁月漫长。

过去，沃尔沃CC车型是跨界旅行车的代名词，V90 CC也是很多喜欢旅行车爱好者的dream car，但高门槛让多数年轻人望而却步。如今，EX30 Cross Country用更亲民的定价和纯电平台，打开了CC文化在中国市场的“第二曲线”。

04

驾仕总结

在一切都在追求参数极限和智能化堆砌的时代，EX30 Cross Country提供了一个更有温度、更讲质感的答案。它也许不能迎合所有人，却刚好取悦了那些在个性、安全与生活方式之间寻找平衡的消费者。

这也不是一台需要取悦所有人的车。但它正好满足了那些想走出主流审美，又不愿在安全与品质上妥协的人——从这个角度，在20万左右的预算下，EX30 Cross Country，值得被更多人看到。