相当有戏！泉州第二条城际要来了？与R1线形成一横一纵

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漳泉肖铁路

最新规划曝光

漳泉肖铁路功能再利用一直以来都备受关注，近日有网友建议将其改造为有轨电车，对此泉州市自然资源和规划局在最新回复中表示：

根据《漳泉肖铁路置换段回收再利用规划研究》，综合考虑经济效益、预计客流及审批可行性，研究方案提出漳泉肖铁路城区段近期将轻量化改造为智慧化公交走廊，形成相对独立、连续的廊道。远期向轨道交通方向转型，与城际铁路R1线形成“T”字型轨道骨架。

来源：人民网领导留言板

唤醒沉睡廊道！漳泉肖铁路泉州段迎来焕新规划，智慧公交先行，轨交未来可期

泉州城市空间优化的关键一环——漳泉肖铁路置换段（泉州段）的再利用规划，近期取得明确进展，备受关注的未来蓝图终于揭晓。

漳泉肖铁路置换段走向示意图

（图源：中规院深圳分院）

战略价值凸显，82公里走廊迎来新生

全长约82公里的漳泉肖铁路置换段，是串联泉州市区与南安、安溪城区的重要纽带，承载着优化城市空间格局、盘活稀缺资源的战略使命。这条沉睡已久的交通走廊，其价值再造始终牵动着市民与规划部门的心弦。

规划明确：近期智慧公交，远期轨交转型

针对近期有市民提议将其改造为有轨电车，泉州市自然资源和规划局在最新官方回复中透露了权威规划方向。依据已完成的《漳泉肖铁路置换段回收再利用规划研究》，综合考量经济效益、预期客流及审批可行性，研究方案为这条珍贵廊道制定了清晰的“两步走”发展路径：

• 近期：轻量化改造，打造“智慧化公交走廊”。通过对现有廊道进行适应性改造，形成一条相对独立、连续运行的公交专用通道，提升地面公交效率与可靠性。

• 远期：向轨道交通方向转型。远景规划中，该走廊将升级为更高运量的轨道交通线路，并与备受瞩目的城际铁路R1线形成关键的“T字型轨道骨架”，共同构成泉州未来骨干公交网络的核心。

多年酝酿，规划思路逐步聚焦

漳泉肖铁路置换段的再利用研究由来已久。泉州市政协曾多次提案推动改造，早期研究中，“改造为市域（郊）铁路”是主流设想。2021-2022年间完成的《漳泉肖铁路置换段再利用交通专项研究》就曾建议采用市域（郊）铁路模式，设想与当时规划的R1线在城华南路站（原泉州火车东站）互联互通，构建“一横一纵”区域轨交网。虽然后续R1线走向调整至东海，但该段铁路的战略价值从未被忽视。

实质进展：资产移交迈出关键一步

规划研究持续推进。2024年8月，《漳泉肖铁路置换段回收再利用研究编制服务》完成招标。更具里程碑意义的是，2025年2月21日，泉铁公司与相关单位现场签署了《漳泉肖铁路功能置换段首期资产移交确认书》，标志着这条重要廊道资源的回收整合迈出了实质性步伐，为后续改造开发奠定了坚实基础。

赋能城市，激活空间潜力

无论近期的智慧公交改造，还是远期的轨交转型，漳泉肖铁路置换段的焕新利用都将产生深远影响：

• 盘活闲置资源：让沉睡铁路重新融入城市公共交通体系。

• 提升交通效能：提供高效、连续的公交/轨交通行服务。

• 激发空间活力：带动沿线地区城市更新与土地价值提升。

• 优化空间格局：显著促进泉州城市空间结构的完善与升级。

这条82公里的战略走廊，正从图纸走向现实，有望成为驱动泉州未来发展的重要轴线。

关于漳泉肖铁路

漳泉肖铁路自鹰厦线上的梅水坑车站引出，终至泉州市湄洲湾肖厝港，全长205公里，有19个车站。

2009年，随着福厦铁路建成通车，漳泉肖铁路的客运位置慢慢被取代，于2014年底正式停止客运。2022年底，随着兴泉铁路投入运营，漳泉肖铁路安溪站至惠安南站区间停用。

2021年，《关于漳泉肖铁路功能置换段国有土地使用权及地上资产评估服务采购公告》完成招标，列入评估范围的用地共计约5082.58亩（不含泉州铁路有限公司既有办公及家属院区用地约155.08亩），均为铁路划拨用地性质。漳泉肖铁路安溪站至惠安南站区间沿线站场、线路、家属区等地块产权将收归泉州市政府所有。

2024年，《漳泉肖铁路置换段回收再利用研究编制服务》已完成招标。

2025年2月21日，泉铁公司与土储中心、泉州交发集团权属路桥公司现场签署《漳泉肖铁路功能置换段首期资产移交确认书》，顺利完成漳泉肖铁路置换段首批资产交接。按照计划，后续资产将分批次有序移交，为泉州东站、仑苍站、石砻站等站点及区间线路的开发利用提供了实际操作的基础。

漳泉肖铁路途经安溪、永春、南安、泉州市区（泉州中心组团、城东组团、北峰丰州组团）、惠安和肖厝，如能再利用，将为泉州西部内陆地区与泉州市区提供一条便捷的客运通道，泉州有望基本形成市域1小时交通圈的出行体系。

如今随着漳泉肖铁路迎来了实质性进展，我们也期待后续无论是线路改造利用，还是沿线片区开发，将为沿线片区发展带来新的机遇，也将对泉州城市空间优化起到极大的促进作用。

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