长安福特销量下滑，艾小明被指“外行”，蒙迪欧“漏油”投诉频发

近期，长安汽车发布产销报告显示，2025年前5月，长安福特销量达7.7万辆，同比下降16.43%。

从挂牌销量来看，前6月，福特电马销量仅有34辆，该车型从汽车市场“除名”也并不为过。

蒙迪欧是长安福特最畅销的车型，前6月，蒙迪欧售出2.4万辆，较上年同期2.75万辆下降约12.7%。

目前，长安福特总裁是艾小明，他在加入长安福特之前，没有任何的造车经验。有业内观点认为，艾小明更像是外行指挥内行，难以拿出魄力大刀阔斧地进行改革。

近期，在车质网上，关于蒙迪欧“漏油”的投诉大量增多。懂车帝“蒙迪欧车友圈”的一位车主发帖称，蒙迪欧“变速箱确实漏油，属于产品质量问题”。

蒙迪欧“漏油”是否是普遍现象，五星评车将持续关注，也欢迎车主提供线索。

01总资产三年净减125亿

“我们没有卷价格，销量实现正增长，能为未来的产品研发投入足够的资金，对得起车主、对得起员工、对得起合作伙伴、对得起我们的股东。”这是2024年11月，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇在接受采访时的公开表述。

彼时，长安福特高管们或许有些庆幸：在不打“价格战”的同时，公司整体销量仍在上涨。长安福特新能源副总裁兼营销中心总经理陈晓波表示，“要卷就卷品质，卷安全，但我们不卷价格。我个人认为，价格战是不归路。企业要发展，必须要保持盈亏平衡，而且未来的产品研发，还要持续投入。”

此外，杨大勇还表示，“福特还是有它差异化的竞争优势。所以我们还是有信心把长安福特新能源的产品做好。”

长安汽车2021年和2022年年报显示，长安福特各期末总资产分别为406.85亿元和360.48亿元，净资产分别为59.79亿元和15.3亿元。

2023年年报中，长安汽车并未介绍长安福特财务数据。

长安汽车在2024年年报中介绍，截至2024年期末，长安福特总资产达281.41亿元，净资产达16.62亿元。

这也表示，从2021至2024的三年时间里，长安福特总资产下降了约31%，净减少超过125亿元。而且，截至2024年期末，公司资产负债率高达94%。不仅如此，2024年，长安福特营业收入达483.06亿元，净利润达20.9亿元。

对此，长安汽车表示，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。不过，与2021年相比，长安福特三年来营业收入下降了约22%。

02艾小明上任前没有造车经验

长安福特总资产大幅下滑，大概率与公司缩减产能有关。有统计显示，长安福特巅峰时在重庆、哈尔滨、杭州设有5家整车工厂，总产能约为160万辆。

2023年5月，有报道称，长安福特整车工厂产能为67万辆，近百万产能无奈被砍掉。

上文中提到，长安福特高管称，有信心把公司新能源产品做好。

福特中国介绍，艾小明在中国制造业和电子消费行业工作超过20年，尤其是在过去10年中，先后在多家财富500强公司的在华业务中担任CEO等高管职位。他在企业综合管理和运营转型方面的丰富经验和专业知识，将有助于他带领长安福特团队加强与伙伴的合作关系，持续提升产品品质和产能利用率，加速推进长安福特向电气化、智能化转型。

在加入福特中国之前，艾小明曾担任安迈企业顾问（上海）有限公司高级董事、巨人通力电梯首席执行官、惠而浦中国总裁兼首席执行官等多个高层管理职位。

从上述官方的介绍中不难看出，艾小明在加入长安福特之前，没有任何的造车经验。

向电动化转型，长安福特有一个代表车型——福特电马。福特电马是福特中国电动化的“开山之作”，于2021年4月上市，一度被寄予厚望。

但此后，福特电马的销量表现并不十分突出。自2023年8月起，福特电马的销售、售后服务及用户运维的运营主体由福特电马赫变更为长安福特。

挂牌数据显示，2024年，福特电马在中国市场中的销量仅999辆，其中仅有三个月销量过百。2025年前6月，福特电马销量仅有34辆，其中3月至6月销量分别为4辆、2辆、1辆和2辆，该车型从汽车市场“除名”也并不为过。

03蒙迪欧“漏油”投诉多

当前，长安福特电动化转型是失败的，其整体销量下滑也成了必然。长安汽车公告显示，2025年前5月，长安福特销量达7.7万辆，同比下降16.43%。

虽然长安福特月销量无法直观看到，但从挂牌销量来看，也能说明一定问题。蒙迪欧是长安福特最畅销的品牌，2024年全年销售6.13万辆，较上年同期增长约2.4%。

然而，进入2025年，长安福特蒙迪欧的销量也不乐观。前6月，蒙迪欧售出2.4万辆，较上年同期2.75万辆下降约12.7%。

近期，在车质网上，关于蒙迪欧“漏油”的投诉大量增多。7月5日，一位车主投诉称，其2025款2.0T EcoBoost E混动车运动版ST-Line蒙迪欧刹车泵滲漏刹车油，导致刹车太过线性后段不车足，非常影响安全驾驶！希望厂家处理问题。

7月6日，一位车主发布投诉贴显示，其7月5日检查车（2024款2.0T E-混动运动版ST-L车ine）时，发现刹车总泵附近有部分渗油渍，用手触摸有明显油感，“本人目前行驶一万九千公里，刹车油已经掉到中线以下，按照以往汽车工艺，刹车总泵不应有刹车油渗出，如果大量溢出，可能造成刹车失灵等严重问题。”

懂车帝“蒙迪欧车友圈”的一位车主发帖称，于2024年12月18日在4S店用经典福克斯置换购买全新福特蒙迪欧2025款EcoBoost 180舒雅型一台。同年4月27日汽车行驶5000公里，在4S店首保时发现变速箱底壳有油泥，同时发动机护板上对应的位置有一片油渍，疑似是变速箱漏油。4S店在并未及时告知和拍照留底的前提下将变速箱底壳上油渍清理掉，并称可能是出厂时带的装配用油，让再行驶1千公里左右开过去复查。

这位车主介绍，其于2025年6月8日、6月28日、7月8日、7月17日4次前往4S店配合检测（加荧光剂找漏点，拆变速箱油液观察口放油）和协商，经过70多天的等待和煎熬，最终实锤，变速箱确实漏油，属于产品质量问题。“目前4S店只同意更换全新变速箱，拒绝提供其他一切补偿！”

轿车与新能源产品现状如此，而在燃油SUV领域实力尚可的锐界L与探险者，产品属性与用途场景正在被新能源SUV覆盖。其实长安福特做纯电与混动的动作是很早的，只不过市场反馈不尽如人愿，如今几款主力车型产品周期过半，下一步要怎么做，就要考验领导层的本事与魄力了。