理想i8就是小MEGA，肤浅

百车全说

别人研究车，而我研究你！

今天聊聊理想i8，这车目前是预售阶段，只公布了价格区间35-50万。其实这车的价格很好猜，我直接猜小数点后两位吧，理想i8 PRO版35.18万，Max版37.98万，Ultra版40.98万。猜对还是猜错，大家评论区告诉我，我就这么说吧，高于我猜的定价，你可以骂它飘了；低于我猜的定价，你尽管夸一句：哎，这性价比不错！

我猜这价格的理由也很简单，这车的竞品其实就是还未上市的问界M8纯电，M8纯电怎么定价，看看M9纯电就知道了，M9增程指导价46.98-53.98万，纯电指导价50.98-56.98万。很明显，差价3-4万。那么M8增程指导价35.98-44.98万，M8纯电指导价定多少呢？不也就3万左右嘛？M8纯电定在38.98-47.98万。再看理想i8的指导价32.18-37.98万。我们往上加3万，不就推出理想i8纯电的价格了么，35.18-40.98万。哦，这里有人可能要问了，一个是理想L8（参数丨图片），一个是理想i8，两者有联系吗？

外观

那我来解释一下，我看到网上已经有不少人跳出来说：理想i8？这不就是个小MEGA嘛！但我说句实在的——这评价，肤浅，太肤浅了。你要真觉得这两台车一个样，那我只能说，你没看明白MEGA的精髓。MEGA定位MPV，精髓是侧滑门，是一个MPV范儿的车身比例，这台i8有吗？没有。

你再看看尾部造型，MEGA那是典型的“大屁股MPV”，而i8是把L系列的尾部设计拿过来再优化，更像是SUV的车尾线条，完全不一样。所以别光看前脸长得像，就给人扣帽子行不行？你要是再较真一点，咱上数字来比比：

理想i8官方数据是：长度5085mm，宽度1960mm，高度1740mm，轴距3050mm。

理想L8官方数据是：长度5080mm，宽度1995mm，高度1800mm，轴距3005mm。

不能说一毛一样，那也是大差不差。所以在座各位还看不明白吗？理想i8，简单粗暴的从车身尺寸来说，完全可以看作是“纯电版L8 Plus”或者叫“换代纯电L8”。

我在去试驾之前，也曾被酷似MEGA的前脸给迷惑了，再看看那么低的离地间隙，我直摇头，这车MPV不像MPV，SUV不像SUV，怎么卖？但等真试驾到车，哎，它是标配带空气悬架的啊，最低是156mm，最高能升到196mm。哎，升高之后再看一眼，就有SUV那味儿了。要知道问界M8的空悬，最低离地间隙156mm、最高256mm，蔚来ES8的离地间隙大约在170mm左右。所以，理想i8抬高到196mm，通过性不会有问题的，就是这车身姿态确实有点怪，我觉得平时在市区开还是放下来好看点。

我也知道，关于理想i8现在网上各种声音，有夸的，有唱衰的，特别是这车的造型设计，肯定会有不少人说“不好看”、“太奇怪”，但我跟你说——肯定有一批人就在等着它上市。为啥？因为这车的颜值、配置、空间、动力……有的人感觉是为他们量身定做的。只要价格别太离谱，在40万上下，他们就一定会出手。我在拍摄现场就遇到一对小夫妻想上车看，他们说一开放订单马上就订车。

当然，不接受这车外观的肯定也很多，那就不买，什么车好看你就买什么。至于下面我聊的空间、配置、动力各方面，如果你单从颜值一票否决，那也可以不听。

前排

刚坐进i8，我也会觉得跟L系列，以及MEGA的内饰没什么变化。但其实，这车很多细节做了升级。当时教练让我们先找不同，我一眼就看到，方向盘正前方的仪表台上，多了个音箱，这是新增的驾驶员专属音箱。

这个细节我很喜欢，尤其是你在车里听音乐的时候，导航不再像以前那样“啪”插进来打断节奏了，而是单独通过这个音箱播报，音乐不停，导航提示音还可以听到，体验真的很好。

你可能要问，为什么不干脆做成头枕音响呢？更隐蔽、更高端嘛。这就要讲到另一个升级点，前后排都带的软枕。其实这次的变化不在软枕，而是软枕的绑带升级成固定在头枕上，这就说明他们优先考虑的是实用性和调节便利性。你日常开车或者坐车的时候，如果想调个角度、换个高度，老式的那种“松紧绳”软枕就有点麻烦了。现在这个设计就很方便，但麻烦的是软枕一直放在这儿，头枕音响就没法用了，因此重新设计了这个驾驶员专属音箱。

我觉得音箱的音质比一般的头枕音响要好不少，我跟官方提建议，这里不能只播放车辆提示音，太浪费了。后期一定要OTA升级，也可以播放媒体声音，这样老婆孩子在后排睡觉，前排也可以通过这个音箱听听音乐、播客，不至于打扰到后排。

还有个升级点，就是空调出风口。

这次从手动调节升级成了电动调节，可以在车机里直接控制，而且支持一键设置“对人吹”或者“避人吹”。这个功能，说实话，夏天和冬天的时候真的香，尤其副驾坐老婆或者孩子的时候，不想吹风，一句话就搞定了。

还有一个你看图片、视频都不容易察觉的变化，就是座椅。

前段时间，小米YU7那套前排双零重力座椅火得一塌糊涂，不少人上车就躺下自拍。那i8呢？虽然前排没有“双零重力”这么大的噱头，但它有前排躺椅模式，语音一说，座椅就缓缓放倒。我觉得跟零重力唯一的区别，就是座垫没有翘起，腿部没有腿拖。

二排

但一排没有零重力，不代表二排没有，二排副驾后侧的座椅就是零重力座椅。

这个座椅最特别的地方，就是腿托的面积是我试过所有市面上的车中最大的，它长383mm、宽405mm，我量了下，基本上我小腿全托上去都没问题，属于“腿托PLUS”版。在目前30万级别的六座SUV里，这种腿托尺寸真的少见，很多车看起来是零重力，但腿托就一小块，摆个样子，这个是真的能躺、能撑、能放松。

而且我感觉，这台车虽然定位SUV，但只要坐进去，特别是二排三排，哪儿哪儿都是MPV的感觉。以至于我说词，好几次都把SUV说成了MPV。我觉得无论MPV还是SUV，但凡6座车，重点都是二排的座椅体验。因为你买6座，不就是为了把家里最重要的人安排在最舒服的位置上吗？

如果没有人跟你介绍，你坐进i8的二排，会感觉这座椅跟L8、MEGA好像区别不大，但其实啊，它悄悄地升级了2个地方：一是多了一层2公分厚的夹层泡沫，听着不多是吧？但你真一屁股坐上去，你就知道了，软得刚刚好，不是那种陷进去拔不出来的软，而是有回弹、有承托的那种“舒适感”；二是靠背和坐垫的侧翼也做了大幅扩宽，坐进去就像被轻轻包住一样，不是“窝着”，是那种有点像电竞椅的环抱感，让你感觉整个人都稳稳地被托住了，这点对于长途出行的人来说特别重要，坐得稳，腰不累。

再看二排其他配置，真的是“把舒适堆到极致”：

夏天渴了？前方配冰箱，伸手就能拿。但我也跟官方反应了，这冰箱只能后排开启，我建议做成双开门，主驾扶手箱这里也可以打开冰箱，我觉得很合理啊，市面上就有这种设计。

怕晒？两侧窗户和天窗都配了遮阳帘，而且遮光效果挺不错。

手头没地儿放东西？两个小桌板，打开就能用，桌面面积也加大了一些，表面也做了软性涂层。但是没有放杯子的凹槽，以及放ipad或者手机的凹槽。

还有二排吸顶屏，可以用手机app遥控，也可以拓展配件，用手势遥控。再搭配理想家的铂金音响系统，车里看看电影，很爽。

所以，我总觉得，你说买6座车，真的只是为了多一个座位应急吗？不是啊，买的是“两个最舒服的座位”服务家里最重要的人啊。

三排

我当时试驾的时候，专门在三排坐了一会儿，说实话，还挺惊喜的。

就我175cm的身高来说，调整好二排的位置之后，坐在第三排，腿部还有一拳的空间，头上也留了将近一拳多的富余，完全不压抑，属于那种“真的能坐人”的三排。

而且我觉得，车里的那个吸顶屏，它真正的“最佳观影位置”，其实就在三排。

为啥？因为你人坐在后面，抬头看正好是一个仰角，看屏幕刚刚好，不用歪着脑袋，不用伸脖子，自然坐姿，视野正好，就跟电影院第二排似的，特舒服。

还有一个点，很多一直关注i8信息的人应该知道，就是这台i8它的尾部造型，其实是重新设计过的。从我现场的观察来看，三排通透感很强，不会有那种“被塞在车尾巴里”的压迫感。哪怕是夏天，阳光透进来，空间也不闭塞，小孩坐着不会烦，老人也不会闷。

而且这三排座椅不只是能坐，它还带加热和靠背角度调节。但这种三排角度调节有个地方要注意，那就是后备箱东西别放太满，要是后面行李顶住了，座椅角度就调不动了。

还有一点，三排空间还可以，但我也发现三排座椅的靠背比一二排更薄，短时间乘坐我觉得没问题，不知道长途乘坐感受如何。

动态

关于这台车的动态驾驶感受，我的第一个感觉就是安静，车速到了80km/h以上才会明显感觉到一些风噪和胎噪。高速跑到120km/h，车内的静谧性也绝对是市面上第一梯队的水平。动力方面你更不用担心，前后双电机，系统总功率400kW、总扭矩660Nm，零百加速4.5秒，是目前理想汽车加速最快的车型。这车电耗表现其实也不错，我们在杭州一天开了差不多200km，电耗15-16kWh/100km，其实很好了，毕竟这么大个车。

还有一点提醒大家注意，虽然它底盘用料很好，全铝摆臂、双腔空悬、CDC连续可变阻尼减震器都配上了，但开起来总给人一种悬浮感。如果你是从普通10几、20几万的油车换到这车，你就会有一种以前穿皮鞋现在穿跑鞋的感觉，可能要花一段时间适应。

充电

理想i8最大配备97度电池包，综合续航里程最高720km，如今买电车看续航长短是一方面，我觉得看充电速度反而更关键。我今天在理想的5C桩上充了一次电，从1%充到51%只花了6分钟时间，6分钟续航增加360公里，充电功率峰值473kw，平均能够保持在446kw，到了50%电量往后就开始功率一直往下降了，这速度真的非常夸张。

关于理想这个5c超充站，其实真不错，你车机可以显示超充站有几个桩空缺，如果地上有地锁，可以车里点击解锁，然后自动倒车进车位。而且，你想想什么时候最需要超充，是不是在高速服务区充电的时候？我参加试驾活动才知道，理想在高速服务区的超充站数量全国第一，计划今年年底，国家级高速干线里程覆盖率超过90%。后来我想了一下，晚建站也有好处，理想现在的充电站都是2C+5C，比很多早期建的站点充电效率都高。再告诉你一个小秘密，如果其他品牌的车在理想的5C桩上充电，只要你的i8一插上充电枪，充电功率优先分配给谁，那还用我说嘛？

总结

理想i8这款车，它的潜在用户有两类，一类是之前开的新能源车，正准备从5座升级6座；另一类是捏着3-40万预算，市面上的纯电SUV和MPV多多少少他都有些不太满意。其实你既然选择买6座车，轿车必然放弃。MPV空间好，操控不行，SUV通过性好，三排又不给力。这台理想i8不一定十全十美，但试驾完之后，也许你自己会给它一个新的定义。

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