零跑与一汽计划基于B平台开发车型出口 并在国内与一汽大众合作

记者 花子健

编辑 高宇雷

7月24日，电厂从知情人士处独家获悉了关于一汽（中国一汽，简称“一汽”）和零跑合作的详细进展，主要包括两个方面，首先是一汽和零跑将基于零跑汽车的B平台开发新的车型并在海外市场销售，这与零跑汽车和Stellantis集团的合作模式相似；另外的合作将落地在一汽大众，双方或将采用类似于大众汽车和小鹏那样的合作模式，基于零跑的技术架构在国内市场开发新车型并进行销售。

电厂向零跑汽车求证关于双方合作的细节，被告知“无法提供更多关于与一汽合作的具体信息”；一汽大众否认与零跑汽车“建立任何正式合作关系”

2025年3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。根据双方当天发布的新闻通稿，双方的合作围绕技术研发和资本两个方面展开。在技术研发上，双方将结合各自技术优势，共同开发新能源乘用车及零部件，重点整合零跑在电子电气架构、智能座舱等技术领域的能力与中国一汽的整车工程能力、试验验证体系。资本合作层面，双方计划通过资本合作实现全产业链资源协同，具体形式仍在商讨中，可能涉及股权合作或业务整合。

来自零跑汽车的知情人士说，一汽和零跑的合作基于零跑汽车的B平台进行，开发适用于海外市场的车型并在海外市场进行销售。

今年4月，零跑汽车B平台第一款车型B10上市，这是零跑汽车第一款面向全球市场开发的车型。借助和Stellantis集团战略合作后成立的零跑国际，零跑汽车在海外市场加速布局，目前已经进入欧洲、中东、非洲及亚太超30个国际市场。

今年上半年，零跑汽车的出口量居新势力品牌第一。统计数据显示，零跑汽车今年上半年的出口量超过了2万辆。欧洲成为零跑汽车出口的主要销售市场，德国、英国等10个欧洲国家的本地消费者贡献了零跑汽车84%的海外销量。7月24日，零跑汽车B平台的第一款轿车B01上市，继续扩充零跑汽车B平台的产品数量和巩固零跑汽车在主流价格市场的领先优势。

一汽对造车新势力的兴趣由来已久。一位曾在其中一家造车新势力担任核心岗位的人士告诉电厂，一汽曾经在中间人的牵头下两次对该造车新势力表达股权合作，甚至收购的意向，但最终没有谈拢。

2024年，中国一汽全年交付超320万台。一汽公布的最新数据显示，2025年上半年一汽的销量为‌157.1万辆‌，同比增长6.1%。其中，自主品牌销量44.98万辆，占比28.5%，同比增长8.5%；自主新能源销量14.5万辆，占比9.2%，同比增幅达95.5%，是一汽增速最快的板块，意味着一汽的新能源和智能化转型初见成效。

红旗品牌是一汽新能源、智能化转型的典型样本。在一汽“All in”新能源战略引领下，红旗品牌目前已布局了18款在售产品，覆盖燃油、纯电、插混、增程完整谱系。今年前6个月，红旗品牌的累计销量突破22.5万辆，同比增长11.8%。其中，红旗天工家族系列产品6月销量环比增长60.9%，红旗PHEV混动家族系列产品6月销量环比增长16.1%，带动红旗品牌的销量在6月单月突破了5.2万辆。

今年上半年，包括一汽大众在内的合资品牌则为一汽贡献了112.1万辆的销量，但在国产新能源汽车的冲击下，一汽合资品牌的销量增速明显放缓。此外，一汽大众的销量增长主要依靠的是燃油车型，这意味着他们在新能源和智能化上显得力不从心。

为了提振新能源汽车的销量，一汽大众计划自2026年起陆续推出10款针对中国客户需求的全新车型，包括5款纯电车型、2款插电混动、2款增程式混动和1款全新燃油车型，全面加速电动智能化的转型。

在中国市场，一汽大众与卓驭科技合作，全新迈腾上搭载了后者提供的部分智能驾驶解决方案，具备了L2水平的辅助驾驶能力。大众旗下的奥迪（指一汽奥迪）也和华为在A5L和Q6 e-tron上达成了合作，这两款新车型都搭载了奥迪与华为深度定制的华为乾崑智驾。

对一汽大众而言，如果能与零跑汽车这样的新势力进行合作，是他们向电动智能化转型的一个契机。零跑汽车自研技术架构和销量增长已经证明他们在电动智能化上的领先优势。2024年，零跑汽车全年交付近 30 万台，超额完成年度目标，并于第四季度实现净利润转正。今年上半年，零跑汽车的交付量连续4个月位居新势力品牌第一名，累计交付了22.17万辆车，超过了理想和小鹏。