柳州机务段精细管控 增收节支显成效

本文转自：人民网-广西频道

面对今年经营形势，国铁南宁局柳州机务段牢固树立过紧日子思想，以精细管理为抓手，严控机车能耗、压减设备维修成本、创新技术手段等措施，深挖内部潜能，完善考核奖励机制，确保完成年度增运增收、节支降耗经营目标。

该段抓好顶层设计，聚焦“提质增效、可持续发展”增收节支目标，研究制定涵盖增运增收、经营开发、提高效率效益、节支降耗等方面45条细化项目，明确目标任务和责任部门。建立和运用能耗指标考核评价机制，每月分线路、分机型、分车种制定公布机车能耗控制指标，细化量化分劈到车间、班组、岗位，压紧压实节能管控责任，形成全链条管理闭环、全过程推进实施。

该段优化乘务交路，推进部分线路交路融合，实施衡柳线柳州至衡阳普客乘务交路在桂林北贯通、调整焦柳线摘挂列车乘务交路，减少机车乘务员值乘途中换班次数和辅助作业时间，提高机车乘务员运用效率。对柳州南六场、桂林西、黎塘一场等车站实施非对口交接班，减少天窗时段、分界口交接拥堵时段，机车站停等待继乘交接时间造成的机车能耗浪费。避免机车在交接时段空耗燃油。

该段盘活机车组织运用，推动实施“全局一台车”要求优先使用机车能耗较低的机型担当列车牵引任务，在担当区段的湘桂南线、黎湛线大量投入使用大功率机车担当牵引，提高列车牵引吨位，降低机车能耗。加强与枢纽站车调度协调联动，对黔桂线、焦柳线、湘桂线、益湛线等上坡关键站运输组织优化，减少载重货物列车在上坡关键车站的停靠次数，从而降低机车能耗。

为降低机车能耗，该段优化机车操纵模式，针对今年以来担当线路区段集中修，由于施工限速而影响机车能耗等实际，组织技术骨干设计编制图示化临时限速操纵办法，使机车乘务员熟悉掌握在临时限速环节的列车精细化操纵。在湘桂线、焦柳线、黎湛线等主要货物列车运行线路区段，优化推广节能固化操纵办法，严格货物列车区间运行时分管理。在牵引旅客列车方面，持续推广精细节能操纵法，提高乘务员站内对标停车、列车通过能力，减少制动能耗。同时，在全段机车乘务员中开展节能竞赛，按趟计奖，每季度公布节能竞赛排名，上半年以来，对全段100名节能靠前的乘务员共计奖励9.5万元。组织节能标兵开展宣讲，分享节能操纵经验，提升机车乘务员节能意识和节能操纵水平，上半年以来，累计实现机车燃油节约174吨。

在机车检修成本控制方面，该段实施“一车一核算”工作，在保证机车运用质量的前提下，动态调整扣车安排，延长机车走行公里，减少机车扣修台数，从源头上减少机车检修成本。同时，大力拓展自主修范围，对受电弓气阀板、制动单元、冷却单节等机车配件开展自主修，减少配件委外修，有效压减设备维修成本。上半年以来，通过精细检修生产组织管理、开展机车配件自主修，累计压减机车检修成本134万元。（韦清华 韦志力）