腹背受敌？无妨，那就海外再造一个比亚迪

2025年7月，一支悬挂比亚迪标识的新能源车队从西安启程，踏上了“上合之路·一路向前”的万里征程。

其中，王朝、海洋、方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望的多款车型穿越哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等上合国家，天神之眼智能驾驶系统与兆瓦闪充技术闪耀丝路，向世界展现中国智造的实力。这场跨越亚欧的绿色之旅，恰似比亚迪当下发展的缩影——海外市场高歌猛进，国内竞争暗流涌动。

比亚迪2025年下半年的新征程，就起步于这片冰火交织的战场。

腹背受敌，国内市场的攻守博弈

2025年6月比亚迪销量数据已披露，总销量377,628辆，同比增长11%，表现依然稳健。其中国内销量287,929辆，海外销量89,699辆，海外销量同比暴涨229.8%，在目前竞争激烈的国内市场环境来说，称得上是一个好消息。

与之相对的，是国内战场硝烟弥漫。

作为“摸着迪子过河”的代表们，吉利银河6月销量90,222辆，零跑48,006辆，小鹏34,611辆，三家合计172,839辆——相当于比亚迪国内销量的60%。不怕对手出奇招，就怕对手祭出“复制粘贴”战术。吉利银河像素级对标比亚迪王朝系列，零跑C10与小鹏G6等产品直接打入比亚迪主力价格带。

竞争白热化带来的是残酷竞争，价格战的血腥味扑面而来，市场上不同品牌大量新车成交价已击穿成本线。

承压之下，比亚迪祭出组合拳。首先精简SKU，停产滞销车型降低成本，对元PLUS、海豚等主力产品进行配置升级强化竞争力；其次加大终端促销力度，多款海洋网车型优惠突破万元，王朝系列金融贴息翻倍；第三加速智能化落地，天神之眼高阶智驾在15万元以上车型快速铺开，直面华为系竞争。

市场进入血腥淘汰赛，国内新能源渗透率突破60%后，增量红利消退迫使所有玩家贴身肉搏。不过“迪粉们”倒是无需过多担心，比亚迪手握关键筹码，凭借垂直整合体系，单车成本仍比新势力低15%-20%，刀片电池、CTB技术等核心壁垒难以复制。

更关键的是，当亏损的对手被迫跟进降价时，比亚迪却拥有海外市场源源不断的利润输血管道。

出海狂飙，全球化构筑第二增长曲线

当国内车企深陷价格战泥潭，比亚迪的海外版图正以前所未有的速度扩张。2025年上半年海外销量达46.33万辆，同比增长132%，成为全球增长最快的新能源车企。

我们用一组数据来揭示其全球化势能。2025年1-6月，比亚迪海外市场销量销量分别为6.63万、6.70万、7.27万、7.90万、8.86万、8.97万辆，月均增速超10%，并且在德国、澳大利亚、泰国等15国新能源市场超越特斯拉。

同时，巴西工厂年产30万辆项目投产，泰国基地二期开工，匈牙利工厂设备进场，进一步迎合国际化大趋势。并且技术输出成就品牌溢价，在欧洲市场，搭载刀片电池的ATTO 3售价比国内高40%；在东南亚，海豚售价是国内1.8倍仍连续12个月销冠。当国内车企为降价焦头烂额，比亚迪在海外每辆车的利润贡献相当于国内3倍。

更值得关注的是全球化战略升维。此次护航上合万里行绝非简单营销。在哈萨克斯坦阿拉木图出关仪式上展示的兆瓦级闪充技术，直接促成当地公交集团订单；乌兹别克斯坦经贸推介会上，比亚迪宣布在撒马尔罕建电池回收工厂。从产品出海到技术标准输出，比亚迪正在改写全球汽车产业规则。

高端突围，方程豹成现象级破局者

面对国内中低端市场的贴身肉搏，高端化已成为比亚迪必须攻克的战略高地。2025年二季度财报显示：腾势与方程豹两大高端品牌营收占比升至28%，利润贡献率突破35%，成为关键的造血引擎。

三大品牌呈现分化态势：

一方面，‌腾势稳中有进‌：Z9/N9两款旗舰虽未达预期，但推动品牌月销站稳15,000+辆。即将上市的N8L大型SUV瞄准40万级市场，有望突破月销2万大关。

定位百万级豪华品牌的‌仰望依然在艰难爬坡‌，U8月销仅64辆，U7首月交付132辆，百万级超跑月销9辆，定位更高的U8L前景尚不明确，好在已经立住了超豪华品牌的高端定位。

另一方面，‌方程豹异军突起‌，豹5/豹8两款越野车月销稳定在7,000辆，而城市SUV钛3上市即爆款——6月销量12,017辆，带动品牌总销达18,903辆，超越腾势成为新晋高端王者。

从产品力来看，钛3的成功绝非偶然。这款20万级纯电SUV精准切入年轻家庭市场：3秒级加速媲美性能车，CLTC续航710km解决里程焦虑，天神之眼智驾系统全系标配。更关键的是，其炫酷的机甲造型与可编程灯语系统，精准狙击Z世代审美。据终端调研，钛3用户中35岁以下占比达62%，彻底摆脱比亚迪主品牌的“家用车”刻板印象。

事实上，方程豹已经成为了比亚迪的战略奇兵。成都车展将亮相的钛7定位中大型SUV，采用800V高压平台与CTB 3.0技术，有望推动品牌月销突破3万辆。品牌负责人李明透露：“豹系未来三年规划6款新车，覆盖皮卡、MPV等蓝海品类。”

总结

2025年对比亚迪来说注定是分水岭。国内市场份额被蚕食的警报未除，但46万辆海外销量和方程豹的异军突起，让王传福手握双王牌。半年报中那句“高端化是必须打赢的战役”背后，藏着比亚迪更深的野望——当行业淘汰赛进入下半场，那些仅靠资本输血的车企大概率将倒在黎明之前，而具备成本护城河和技术全球化能力的巨头，终将在洗牌中重划版图。

穿越茫茫戈壁的比亚迪车队，正沿着古丝绸之路向西行进。驼铃悠扬的丝绸之路，如今回响着比亚迪电机的嗡鸣。这支穿越沙漠的车队或许已给出答案：当国内战场短兵相接，真正的破局点永远在更广阔的疆域。