太原—晋中901城际公交成功，沈阳能否借鉴？

不同城市之间的客运交通，一般都是长途巴士，哪怕这两个城市挨得很近，也是城际公交，和普通的公交不一样。就像沈阳—抚顺之间的雷锋号。

其他的城际公交啥样咱不知道，但是就雷锋号来说，恐怕没有人会觉得它比普通公交车要好。无论是票价上，还是车隔上，都要差于普通城市公交。

那么有没有成功的城际公交呢？

还真有！

这就是太原—晋中901

太原公交901路运营于中国山西省太原市迎泽区、小店区和晋中市榆次区，于2002年12月3日开通，为城际线路，由太原和晋中双方共同运营。

单程30.5公里，单程运行74分钟，参考发车间隔：平峰8分钟，高峰5-6分钟，低峰15分钟。就这车隔，咱很是羡慕呀，低峰都比沈阳好多公交短了。

本线路由太原公交（车牌晋A）与晋中瑞达公交（车牌晋K）联合运营。

支持以下支付方式（方式2-8支付费用同投币价）：

（1）现金投币；（2）太原公交IC卡；（3）交通联合（含实体卡、手机卡/NFC）；（4）银联闪付（含62开头银行实体卡、手机pay、HCE）、支持京东、美团闪付；（5）支付宝乘车码、微信乘车码（太原公交、晋中公交各自结算，互不从属）；（6）太原公交APP乘车码；（7）银联付款码（含云闪付APP付款码、京东付款码、美团付款码、翼支付付款码、手机钱包银联卡付款码、各手机银行APP付款码及其他银联标准付款码）；（8）第三代山西省居民社保卡。

车隔短，票价便宜，支持多种支付方式，两个城市各自结算。

看着好不好，多让我们羡慕。

真是货比货得扔。

看看沈阳都市圈这城际公交的样子，都不想说啥了。

这个投诉就代表了沈阳都市圈城际公交的现状，一点没有都市圈的样子，沈阳地铁一号线东延长线都开通快一个月了，沈抚示范区的接驳交通都没有。

原因嘛，和沈阳交通局协商到现在，小道消息，没协商成功。

这就是现在沈阳都市圈交通互联的样子，都不要说像太原那样和谐便捷便宜了。除了沈抚城际公交和沈本城际公交，其他城市连这玩意都没有！

那么大家觉得沈阳都市圈有没有可能像太原901那样，出现便捷，便宜，方便的城际公交？

小编从沈抚地铁接驳公交这件事来看，以小见大，短时间内不可能有这种城际公交了，太奢望了。都是为了自己的利益考虑，根本没有协同发展的概念。

但凡有点协同发展思维，这几年沈阳都市圈也不可能现在这样。

如果说城际铁路，地铁是政策限制。

那城际公交就是人为掣肘。

沈抚就是这个掣肘的受害者！