2025车市期中考｜新技术不断突破，河南迎来全民智驾时代

图片来源| 耿子腾

大河报·豫视频记者|祁驿 解元利 史歌 洪伊皖

编辑| 介明钢

2025年上半年，新能源汽车产业技术迭代加速，河南消费者已实实在在享受到技术突破带来的红利。记者从乘联会获悉，今年上半年国内新能源车累计销量达546.8万辆，同比增长33.3%，新能源渗透率首次突破50%大关，达50.16%，与传统燃油车市场占比持平。在河南市场，“全民智驾”从口号变为现实，10万元级车型标配辅助驾驶成常态；增程、插电车型凭“可油可电”属性持续走俏；兆瓦级闪充技术让5分钟补能400公里不再是传说…… 这些技术突破与路线革新，正重塑着河南人的用车生活。

全民智驾浪潮来袭

从“豪车专属”到“标配常态”

“2025年将成为全民智驾元年。” 比亚迪董事长王传福的判断正在变为现实。车企纷纷发力“智驾全民化”，让曾经的“豪车选配”走进寻常百姓家。

比亚迪2月发布全民智驾战略，宣布10万元以上车型全系标配天神之眼辅助驾驶系统，10万元以下车型也将多数搭载。在郑州一家比亚迪4S店，销售顾问小杨指着一款12万元的车型介绍：“以前客户得加2万元选装的智驾功能，现在标配后，倒车自动避让、高速车道保持这些功能全都有，最近这几款车的订单量涨了三成。”

长安汽车同步发布“北斗天枢 2.0”计划，明确2025年后不再开发非数智车型，未来3年新车全系标配智驾接口，预计8月推出10万元级搭载激光雷达的新车型。吉利的“千里浩瀚”智驾解决方案覆盖全系不同价位车型，零跑汽车更是将端到端智驾系统入门价拉至15万元以内。

今年上半年，L3级自动驾驶技术密集落地，奇瑞的加入让这一赛道更显热闹。奇瑞汽车今年发布的“雄狮智驾L3系统”，宣称已通过多项测试，计划年内搭载于旗下两款主力车型。

除了奇瑞，华为4月发布的ADS4.0系统，成为国内首个高速L3商用方案，多款车型已搭载；吉利“千里浩瀚”系统、岚图“天元架构”、广汽“星灵智行”均明确年内量产计划；小鹏G7首发的AI模型算力达2200TOPS，宣称达到L3级标准。

“以前总觉得智驾是豪车专属，现在十来万的车也标配，这变化太快了。”准备换车的郑州白领张先生最近试驾了多款车型，发现辅助驾驶功能越来越普及，“过路口时系统会提醒行人，高速上能自动跟车，对我们这种新手来说，确实能提升安全感”。

智能化领域的标准建设也在加速护航这一浪潮。工信部在《2025汽车标准化工作要点》中明确，将加快自动驾驶系统安全要求强制性国标的研制，推进组合驾驶辅助、自动紧急制动等系统标准的制修订。而今年4月，工信部围绕市场监管总局相关通知召开的专题会议，更明确要求车企严禁夸大宣传，不得使用“自动驾驶”等模糊表述，推动行业从狂热回归理性。

“如今，郑州街头的新能源车上，智能辅助驾驶已成为高频提及的配置。客户选车时，会主动问有没有自动泊车、自适应巡航，这在两年前是很少见的。” 郑州某新能源汽车品牌经销商负责人说。行业认为，当辅助驾驶成为全民标配，车企无论主动或被动，都将投身技术竞赛，加速迭代落地。

增程插电逆势走红

市场选择重塑技术路径

“经过分析我们发现，由于充电设施尚不完善，消费者的里程焦虑会长期存在，增程、插电车型必将与纯电产品长期共存。”广汽集团董事长冯兴亚近日的表态，道出了行业对技术路线的新认知。而这一判断，在河南市场得到了充分印证。

市民赵先生刚订下一辆插电混动SUV。“平时上下班用电，电费一公里不到一毛钱；周末带家人郊游，油电混合能跑八百多公里，不用担心中途没电。”他给记者算完经济账，又补充道，“小区充电桩还没装到位，插电车加油充电都方便，特别适合我们这种过渡阶段的家庭。”

这样的选择并非个例。郑州一家4S店的数据显示，今年上半年增程和插电车型销量同比增长45%，占新能源总销量的38%，其中15万-25万元价位区间的车型最受欢迎。“很多客户既想要纯电的低能耗，又担心长途续航，增程车刚好满足需求。”

市场热度背后，是车企对技术路线的快速调整。冯兴亚透露，基于十年技术积累，广汽已从今年起持续导入多款增程和插电车型，“下个月，昊铂HL增程版就将上市交付，纯电续航200公里，综合续航超1300公里，欢迎大家体验” 。比亚迪、吉利、长城等车企也纷纷加码，推出多款增程车型，形成“纯电+增程+插电”的全路线布局。

“增程车不是‘过渡品’，而是精准击中了市场痛点。”汽车工程学会专家分析，河南作为人口大省，跨城出行需求旺盛，加上部分县域充电设施滞后，增程和插电车型的“可油可电”属性更具实用性。数据显示，今年上半年河南县域市场中，增程和插电车型销量占比达47%，高于主城区的32%。

车主李女士的体验颇具代表性：“上次开增程车去栾川自驾游，市区用电跑了150公里，上高速后用油发电，来回600多公里没充过电，比纯电车踏实多了。”而在充电便利的主城区，不少车主则青睐插电车型。“工作日用电通勤，周末长途用油，一年下来能省不少钱。” 郑州车主王先生说。

兆瓦级闪充登场

换电速度优势被削弱

补能速度的突破，正让新能源车的使用体验向燃油车看齐，也对以换电为核心优势的蔚来形成不小冲击。在郑州经开区的一家新能源汽车体验中心，市民王先生最近体验了比亚迪最新的闪充技术：“早上送孩子上学，顺便在充电站补能，5分钟就充了400公里续航，比去加油站排队还快。”他展示的充电记录显示，4分58秒内，车辆续航从120公里增至520公里。

记者核实到，比亚迪今年发布的超级e平台实现“闪充5分钟续航400公里”，创下全球量产车最快充电速度。紧随其后，极氪推出1.2MW全液冷充电桩，华为数字能源发布1.5MW充电产品，兆瓦级闪充技术成为行业新赛道。

长期以来，蔚来换电模式主打的就是速度优势。蔚来二代换电站换电时间约为5分钟40秒，三代站有所提升，大约2分钟多。但如今面对比亚迪的兆瓦级闪充，其补能速度优势已不再突出。而且，兆瓦闪充的基建成本仅为换电站的1/3，并且兼容性更强，能支持现有充电桩。这意味着，在补能速度相差无几的情况下，用户很可能会优先选择成本更低、兼容性更好的超充技术。

值得关注的是，蔚来近期推出的新车乐道系列，在宣传中已不再强调换电优势，而是将重点转向智能座舱和驾驶辅助系统。郑州一家乐道店的销售顾问告诉记者：“乐道车型兼容换电，但我们现在更多介绍它的智能交互功能，比如语音控制响应速度比之前快了30%，能同时处理后排孩子和前排乘客的指令。”

电池安全新国标护航

行业迈向高质量发展

今年4月，国家工业和信息化部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标正式发布，并将于2026年7月1日实施。新国标对电池安全提出更严苛要求：热扩散测试标准从“着火、爆炸前5分钟报警” 升级为“不起火、不爆炸且烟气不伤害乘员”；新增底部撞击测试，检验电池底部受撞击后的防护能力；新增300次快充循环后安全测试，要求经过多次快充后仍能通过外部短路测试且不起火、不爆炸。

“这相当于给电池加了‘双保险’。”郑州某新能源车企电池研发工程师告诉记者，新国标实施后，企业在电池结构设计、材料选择上都得升级，“我们正在测试的新款电池，仅底部防护层就比原来厚了3毫米，成本增加但安全性更有保障”。

也有一些车企直接用电池安全作为自己的优势卖点，新别克E5发布会现场，上汽通用汽车副总经理薛海涛宣布，“一旦发生自燃，就赔新车”。

从电池安全新国标到智驾标准完善，从全民智驾浪潮到增程插电路线走红，政策引导与市场选择共同推动着汽车产业向更高质量发展。正如不少河南消费者所言：“标准严了，技术实了，消费者才能更放心。”

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