江苏
长江入海口
棉花般的云朵挂在蔚蓝的天空上
崇启公铁长江大桥施工现场
已初现钢铁长龙的模样
全线1000余名中铁大桥局建设者精神饱满
正朝着年底实现全桥钢梁合龙的
目标奋勇前进
22日
随着A9A10号节段钢梁顺利吊装就位
由中铁大桥局承建的
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥
南北主通航孔桥钢梁
已吊装架设9个节段，长220米
此次吊装的钢梁重949.2吨，长24米
据悉，崇启公铁长江大桥主通航孔桥有6个桥墩，钢梁为42个节段，长992米，由两台1100吨吊机分别从3、4号两个主墩吊装，再向南北两个方向顶推，预计今年9月份完成边跨架设顶推作业。大桥南侧非通航孔桥目前已完成钢梁吊装994米，计划10月份将与主通航孔桥在江中1号墩完成钢梁对接。崇启公铁长江大桥主通航孔3、4号墩预计在明年一季度实现主跨合龙。
目前，大桥4号主塔第三节钢梁已吊装完成，3、4号主塔累计完成高度突破110米（不含塔座）。标段内承台累计完成713座，占总设计承台723座的98.6%；墩身累计完成727座，占总设计墩身756座的96.2%。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
采写：南通报业全媒体记者 彭军君 通讯员李梦竹崔永兴 王世琪
图片：通讯员李梦竹崔永兴 王世琪
编辑：彭小燕
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