虽然在国内找不到存在感,本土造假事件拉低风评,但斯巴鲁在海外依然维持体面,去年接近94万的全球销量,同比降低2.2%,北美地区占据70%左右的份额。
正因美国人的偏爱,斯巴鲁最近在纽约又发布了全新车型:Uncharted,这也是它的第三台电动车。
丰田2019年增持到20%股份后,斯巴鲁得到全球销冠的技术支持,并将工程师文化延续。不过现实打脸,就连WRX这样的情怀车,上个月全世界加起来只卖了350辆。残酷竞争面前,转战纯电市场看起来更像是斯巴鲁的病急乱投医。
目光回到Uncharted。它同样源自“e-Subaru”,或者叫e-TNGA——不过设计上,斯巴鲁有纯电C-HR的硬朗线条,细节则借鉴Solterra中期改款,全封闭中网和6颗矩阵式光源灯组,让它第一眼看起来和丰田电动车有了差异。车尾的部分,Uncharted强调轿跑造型,风格接近与众06,在欧洲市场它们也会是直接竞争对手。
Uncharted的4510mm长度比丰田姊妹车略短9mm,但长宽高明显大过Crosstrek,2751mm轴距也多出80mm,除了头部压抑外,空间放在紧凑型SUV市场不吃亏。
斯巴鲁没有为Uncharted的内饰投入成本,14寸中控屏聚焦了大多操作功能,也有大量物理按键和旋钮换挡则保持传统车企的坚守,只是丰田同款矩形多功能方向盘,操作有些考验记忆力,仪表盘7寸液晶面积也比较寒酸。
对于欧美用户Uncharted也许还行,但放在中国毫无吸引力。
也许对斯巴鲁车迷来说最不能接受的是Uncharted提供了两款单电机车型。虽然Solterra也有单电机车型,但丢掉水平对置引擎后再失去四驱,斯巴鲁确实没有灵魂。
虽然Uncharted入门版有165马力前电机,和2.5L发动机基本一致,57.7度电池做到444公里续航,而长续航版升级221马力电机,优于低功率2.4T发动机,77度电池能续航584公里。如果选择双电机,它则能拿出综合338匹动力,5秒破百的加速胜过WRX STi,只是全系只提供150kW充电功率。
剩下的问题在于,Uncharted预售3.5万美元的价格,不仅和特斯拉Model 3(参数丨图片)差不多,还有起亚EV4、沃尔沃EX30和福特电马嗷嗷待哺,想要靠纯电SUV挽救斯巴鲁的下坡路,和让虾兵蟹将把唐僧抓回来差不多离谱。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.