德国最新对华态度曝光？G7会议上，德国财长“矛头”直指中国

据环球时报消息，德国总理默茨计划于今年年底前，率商界高管代表团首次访华。此消息刚出，国际舆论纷纷聚焦中德关系走向。可就在大家对默茨访华满怀期待，猜测其将为中德合作带来新契机时，G7会议上，德国财长的一番言论，却让局势变得微妙起来 。

7月18日，在南非德班举办的二十国集团（G20）财长会议间隙，七国集团（G7）财长也召开了一场小会。会后，德国副总理兼财政部长克林拜尔在记者会上口出狂言。他宣称G7已达成共识，要加大力度应对所谓中国“产能过剩”问题，甚至用“垃圾产品”这般粗鄙之语，指代中国商品，扬言要对中国产品采取更有力行动 。

这般言论并非孤立事件。回看6月16日，在意大利阿尔卑斯山举行的G7峰会上，欧盟委员会主席冯德莱恩就曾以类似逻辑，对中国发难。她将中国稀土出口管制与新能源“产能过剩”扯到一起，无端指责中国通过国家补贴扰乱全球贸易，还大放厥词，称中国加入世贸组织是全球贸易体系出问题的根源 。

默茨（资料图）

西方政客反复提及的“产能过剩”，俨然成了他们打压中国制造的惯用话术。

欧盟提案对150欧元以下来自中国的包裹，每件征收2欧元处理费。要知道，2024年进入欧盟的46亿件小额包裹里，91%都来自中国。这一举措，无疑是想削弱中国电商平台，如Temu、Shein等的价格优势。日本同样计划废除1万日元以下小额商品免税政策，改为征收10%消费税。英国、法国也跟风调整税收门槛 。

这些国家一边指责中国靠补贴扭曲市场，一边自己却在大肆发放补贴。数据显示，欧盟在2021 - 2030年，规划了1.44万亿欧元产业补贴，仅2024年，发放金额就超3000亿欧元。当冯德莱恩在G7大谈“公平竞争”时，欧盟总部正审批着46亿欧元的新企业补贴 。

再看所谓“产能过剩”的说法，根本站不住脚。当下全球绿色转型，对新能源产品需求巨大，中国电动汽车产业虽在全球领先，可出口率仅12%。反观德日美等国车企，出口率远超中国，却倒打一耙，将中国电动汽车进入国际市场，说成是“扰乱秩序”。这种“只许州官放火，不许百姓点灯”的行径，正是G7贸易霸权的真实写照 。

G7峰会（资料图）

G7将稀土供应链列为“重点防御领域”，实则暴露了自身战略短视。中国能掌控全球69%的稀土开采量，近90%的冶炼产能，靠的是串级萃取技术等环保工艺突破。而欧美在2000年后，为降低成本、转移污染，主动关停本土冶炼厂，如今却把自身产业空心化的锅，甩给中国，称中国“将稀土资源武器化” 。

当德国车企排队申请中国稀土出口许可，匈牙利积极吸引中国电池厂投资时，欧盟喊的“去风险”口号，显得苍白无力。真正让G7害怕的，是中国依托稀土构建的绿色产业链，正不断向高端攀升，从电池、电机到整车制造，全链条竞争力日益增强，让传统工业国倍感压力 。

对于西方这些无端指责，中国外交部早把话挑明：中国产业发展，靠的是持续技术创新、完善产供链体系、充分市场竞争、丰富人力优势，凭的是真本事，而非补贴。所谓“产能过剩”，本质是有关国家忌惮自身竞争力和市场占有率下降，借此搞保护主义 。

此前，外交部发言人郭嘉昆就犀利指出，过剩的不是产能，而是欧美对中国制造业强大竞争力的焦虑。事实也的确如此，中国产品畅销全球，从欧洲到美洲，从亚洲到非洲，深受消费者喜爱。消费者用钱包投票，选择物美价廉的中国产品，就已说明一切 。

如今，默茨计划访华，本是推动中德关系进一步发展，深化经贸合作的好契机。但德国财长在G7会议上的这番言论，却给默茨访华蒙上一层阴影。德国国内，在对华政策上，似乎存在两种声音。一方面，经济界渴望加强与中国合作，毕竟中国是德国重要贸易伙伴，2024年，双边贸易额可观，中国还是德国最大进口来源国 。

德国政府（资料图）

可另一方面，部分政客却紧跟美国步伐，在政治和舆论上，对中国采取强硬态度。这种矛盾态度，反映出德国在处理对华关系时的纠结。默茨若想借访华，为德国企业开拓市场，推动经济发展，就需摒弃这种表里不一的做法，以务实态度，与中国开展平等对话与合作 。

从国际形势看，全球经济复苏乏力，各国都面临挑战。中国作为全球经济增长重要引擎，市场潜力巨大。德国若错失与中国合作机遇，不仅损害自身经济利益，还可能让美国企业渔翁得利。此前美国哄着欧洲对付中国，可一旦得逞，难保不会将矛头对准欧洲，榨干欧洲价值 。

在这复杂国际局势下，德国应认清现实，明白与中国合作，才是共赢之道。默茨访华行程，承载着中德双方期待，希望届时能拨开迷雾，让中德关系重回健康稳定发展轨道，为两国人民带来实实在在的利益