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现代汽车公司机器人实验室负责人玄东镇（Hyun Dong-jin）表示，现代汽车研发的机器人即将在货运、配送、楼宇管理和家庭等日常领域发挥作用。
玄东镇称：“机器人技术不应是价格高昂却性能优良的技术，而应是价格亲民且实用的技术。” 他还补充道：“换言之，实用技术变得价格亲民的那一天已不再遥远。”
7 月 17 日，在济州岛乐天酒店举行的 “2025 年韩国电子技术研究院（KERI）CEO 济州夏季论坛” 上，玄东镇在题为 “面向人类的空间与交互式机器人技术” 的演讲中发表了上述言论。
演讲中，玄东镇展示了 20 年前推出的本田人形机器人 ASIMO 和软银的 Pepper 机器人的图片。他指出：“如今已经见不到这些机器人了。” 并分析称，“它们未能实现大规模生产，也没有盈利。” 玄东镇以 ASIMO 为例，称其是 “一味追求优良却价格昂贵、难以持续发展的技术”。他强调：“现在是时候考虑机器人技术的可持续性了，我们需要的是价格亲民且实用的技术，而不仅仅是价格高昂但性能出色的技术。”
作为实用型机器人的范例，玄东镇介绍了现代汽车可穿戴机器人品牌 “X-ble” 的首款量产产品 ——“X-ble Shoulder”。这是一种供工作场所的工人肩部佩戴的机器人，旨在预防肌肉骨骼疾病。自 6 月起，该产品已供应给现代汽车的工厂，并于本月开始销售。
玄东镇解释道：“该产品此前未向外部市场推出，是因为我们无法提供亲民的价格，而且需求也有限。” 他还表示：“目前，我们的 X-ble Max 已获得二级医疗器械认证，但我们计划将其升级至三级，以将需求范围扩大到中风患者。”
此外，玄东镇还展示了一款 “轮腿式机器人”，这款机器人融合了四条腿和轮子，他介绍称这是一款未来将在多个领域大显身手的机器人。他强调：“从工程师的角度来看，轮子是一种节能结构，这是人类的发明，动物并不具备。” 他还补充道：“这款机器人将能够服务于以往只有轮子能到达的空间和只有四条腿能到达的空间。”
再者，玄东镇认为韩国的机器人技术并不逊色于中国。提及最近中国四足机器人表演杂技的视频时，他表示：“这并非因为中国的技术优于韩国，我们应将其视为相关技术框架正变得更为普及。”
玄东镇随后解释说，人工智能是机器人的核心技术。他称：“我们抹去了中国机器人的软件，植入了我们的智能系统，让它们能够做倒立动作。尽管参数不同，但我们能够实现相同的功能。”
玄东镇展示了现代汽车机器人实验室所研发的产品，包括特定用途的可穿戴机器人、适用于非结构化环境的机械臂以及基于语境的对话式人工智能。他强调，现代汽车是 “自动驾驶机器人领域的世界级移动出行企业”。他解释道：“我们正专注于可扩展性、运行时间、减重和技术整合等方面进行技术研发，这将不仅提供简单的交通工具，还能提供用户定制化的自动化移动出行服务。”
玄东镇表示：“相较于技术，我们更优先考虑用户视角下的安全性和可靠性。为了实现价格亲民的实用技术，除了性能之外，还需要从质量控制、维护和售后服务等多个角度进行考量。”
与此同时，玄东镇宣布，现代汽车机器人实验室的第二款量产产品 ——“MobED”（Mobile Eccentric Droid 的缩写，即移动偏心机器人）定于今年 12 月发布。MobED 是一款小型多用途移动平台，拥有扁平的矩形机身和四个轮子。他说：“它将能够提供用于客户生活各个方面的服务，目前正在研究中心进行自主移动时的质量和噪音测试。”
ADC 射频 Wifi 等芯片测试线下技术研讨会
（8月5日 苏州）
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