十几万一台的奥迪A3，似乎可以入手了？

德系三驾马车BBA，一直都是被放在一起对比的品牌，然而最近一段时间，大家似乎都在讨论宝马改款的样子有多丑，或者奔驰车内的超大屏幕拉低的质感等等，似乎根本没人去讨论奥迪。

因为与前两个品牌相比，奥迪似乎是最正常的一个。他们此前发布的A6及其旅行版系列，颜值在线，动力在线，而更早的上汽A7L，虽然被吐槽屁股改的丑，但是有经销商把其入门价打到的30万以下，就像12万的雪铁龙C6（参数丨图片）一样，突然变香了。

而就在近期，上汽奥迪与一汽奥迪分别生产的A5L均公布了预售价，上汽奥迪的

A5L Sportback

正常溜背版已经把价格下探到了27.99万元，而一汽奥迪的普通三厢版A5L更是把价格下探到了25.68万元，看来是真的被国内新能源打的不轻。

然而更狠的则是一汽奥迪A3，2024款入门级35TFSI还是20.31万元，2025款

入门级

35TFSI则直接把指导价降到了16.59万元，而且在价格变低的同时，动力系统还把1.4T 150匹升到了1.5T 160匹，峰值扭矩的范围也比老款放宽了1000转，同时发动机还允许烧92号油，如果对奥迪A3感兴趣，现在可能是一个下手的好机会了。

接下来我们就简单聊聊已经把价格降到1开头的奥迪A3，究竟怎样。

Author / 酷乐汽车

在这个充斥着超大尺寸SUV和高性能电动车的世界里，目前奥迪最小的车型A3或许很容易被忽视，但这款车仍有不少值得称道之处，尤其适合那些追求紧凑、运行高效且希望体验德系入门车型的人。

奥迪A3于1996年首次推出，2020年进入第四代，新外观更现代、更成熟，也更符合如今的大众审美，事实上奥迪的车颜值一直很平均，没有奔驰那样非常惊艳，但绝对不会像宝马这样忽高忽低。虽然新A3销量不及第三代车型，但作为奥迪产品线中的入门级车型，它仍扮演着重要角色。

去年，A3进行中期改款，外观稍显亮眼，灯光也做了升级。

虽然新车在海外市场如澳大利亚，基础款Sportback车型起售价为54,800澳元（约合25.66万元），较去年上涨了4,200澳元（1.9万元），但好在国内市场的合资版A3，价格已经下探到了16.59万元，并且动力还提升了，有点意思。

虽然是基础款A3 Sportback 35 TFSI，但这台车依旧是一款出色的日常代步车。

作为更新的2025款车型，奥迪推出了更宽的黑色单框格栅，并重新设计了下唇扰流板。新车还采用了新造型的进气口，不过目前国内在售的普通入门级依旧是镀铬格栅，但是16.59万元的A3，还要啥自行车，目前全网最低经销商价，甚至还不到13万。

另外，2025款A3还配备了全新的LED前大灯和尾灯，哪怕是入门级，但看起来也依旧颇具运动感，作为“灯厂”，奥迪造成的审美理念还是可以的，但你要说多运动，那是不可能的，除非上到S3甚至RS3，从普通A3上体验运动，这台1.5T 160匹的机子还差点火候。

这款车搭载的是一台1.5升涡轮增压四缸发动机，可输出160匹马力和250Nm扭矩，该发动机与7速双离合变速箱相匹配，动力仅通过前轮传递。

有趣的是，海外版其实还融入了一套轻混动力系统，可额外提供12马力和50Nm扭矩，但国产版目前则均是纯燃油，鉴于A3的性能数据较为一般，它的加速表现因此也并不出色，零百加速8.6秒，只能说够用。

来到车内，这一代奥迪A3车型的内饰布局还是不错的，没有出现那种满屏都是触摸式，找不到实体键的问题，整车的机械质感还是存在的，只不过“兰花指”换挡需要习惯一下。

方向盘尺寸则恰到好处，而且出人意料地具有运动感。方向盘后方是奥迪出色的12.3英寸虚拟座舱增强版。虽然这个基础系统相对老旧，软件也比较简单，但它仍然是市场上较好的数字仪表盘之一。

仪表盘中央是一块10.1英寸的信息娱乐显示屏，搭载的是奥迪常见软件。仪表盘上还融入了棱角分明的空调出风口，与外观设计相得益彰。

不过，车内的一些元素就不那么令人满意了。

首先，电子换挡杆和启动/停止按钮周围有太多的高光钢琴黑塑料，此外，仪表盘和门板上明显缺乏软质触感表面，取而代之的是大量平淡无奇的黑色塑料。

但是这台车的座椅非常棒，虽然是仿皮，但乘坐起来依旧舒适，并且驾驶上也能基本有着不错的支撑，四向电动腰部支撑也很实用。然而遗憾的是，前排乘客座椅并没有电动调节功能，尽管这不是什么大问题，但这是一项奇怪的成本节约措施，已经到这个程度了，何必还要节约副驾驶的电动系统。

该车支持无线Apple CarPlay和Android Auto，还有DAB+数字收音机和一个小型无线手机充电器，A3 35 TFSI还标配了一套8扬声器音响系统。

在搭载乘客方面，A3的表现相当不错。后排空间充足，两个成年人可以舒适地坐下，后排没有调节温度的装置，但至少还有个空调出风口，还算贴心。

后备箱空间也很可观。

后排座椅正常时，A3 Sportback的装载能力为380升，座椅放倒后，空间可达1,200升，地板上的行李网也是一个受欢迎的配置。

而当你坐进A3的座椅并启动车辆后不久，就立刻意识到，与同平台（MQB架构）的大众高尔夫相比，A3给人的感觉更具运动性。

不过，它并不快。

如前所述，其零百加速时间要到8.6秒，然而精准且转向力度适中的方向盘为35 TFSI增添了一丝运动气息。诚然，车主大多会在城市环境中驾驶，但对于那些想开车去山路的人来说，这款车也能带来不少乐趣。

奥迪的工程师们对35 TFSI的悬架调校也做得很好，它在颠簸路面上仍能保持稳定，不会让人感到不适，这使得这款Sportback非常适合日常驾驶。

方向盘后方的一对换挡拨片可以让你进行换挡操作，但这款7速变速箱并不是市场上最快的。一般来说，让它自动换挡效果最好，它会随着车速的提升平稳地换挡。

正如你想象的那样，这款涡轮增压四缸发动机并没有什么特色，而且在高转速时声音也不太好听。此外，在潮湿的条件下，如果油门踩得稍重一些，前轮就会出现令人不适的跳动。

该车动力系统的优势在于燃油经济性。

奥迪表示，这款1.5升涡轮增压发动机在综合工况下的油耗为5.3升/100公里，综合高速和郊区路况油耗为5.8升/100公里，对于这样的油耗而言，它在这方面的使用成本并不高，况且还能加92，相比上一代成本会进一步下降。

最新款A3是一款表现全面的车型。基础款或许并不特别令人惊艳，但对于那些想购买一款豪华品牌入门级掀背车且看重这个来自德国品牌的人来说，它满足了所有重要的需求。

奥迪团队出色地在掀背车和舒适巡航车之间找到完美的平衡点，打造出了一款既具备高效燃油经济性，又能在蜿蜒道路上带来惊喜驾驶乐趣的车型。

总体而言，它是进入奥迪庞大车型家族的一个很好的入门选择，特别是如果你手上资金不多，但是又不想换纯电车型，同时对驾驶动态与品牌还有点执念，新款的奥迪A3可能会是一个不错的选择。

More

今日日签