“民航版12306”上线能否改变机票销售格局？专家：暂时难改现状

近日，国内最大民航信息服务平台航旅纵横APP的首页上，悄然出现了“民航官方直销平台”的端口，被旅客称为“民航版的12306”。据悉，该平台可实现37家国内航司直销机票同平台比价，与携程、去哪儿等OTA（在线旅游）平台不同的是，航旅纵横上销售的机票，并不是来源于机票代理商，而是源自国内航空公司的直销机票资源。“民航版的12306”能否改变现在机票销售格局？20日，上游新闻（报料邮箱：baoliaosy@163.com）记者对此进行了调查。

航旅纵横APP上在显眼位置出现“民航官方直销平台上线”的端口。 网络图

航旅纵横推出机票销售业务

航旅纵横什么来头？中航信移动科技有限公司官网显示，航旅纵横是该公司旗下产品。天眼查APP显示，东航和南航都是该公司股东。据媒体报道，航旅纵横此次主打“六大承诺”，包括价格透明、无捆绑销售、严格执行航司退改规则、杜绝大数据杀熟、保护用户数据安全和报销凭证真实。

20日，记者打开航旅纵横APP发现，在其显目位置有“民航官方直销平台”字样的端口，还有“买源头机票，上航旅纵横”等广告语。不少关注民航业的网友认为，这家以航班动态查询起家的平台，正开始发力机票销售业务，“民航版12306”出现了。记者点击“民航官方直销平台”，就进入售票界面。

记者查询发现，除了机票预订，航旅纵横APP上还有其他不少衍生业务，如买火车票、打车、接送机、住酒店、值机、购买全球免税品等。以“购买全球免税品”为例，里面有护肤、彩妆、酒水、数码等产品，并附有“国央企直营·海关监督·正品保障”等条件。以iPhone16 e黑色256G为例，航旅纵横APP上的卖价为5225元，作为对比，某电商平台上的同款手机价格为5349元。

以7月23日重庆飞长沙为例，航旅纵横（右）相同航班的票价比携程（左）更贵一些。 网络图

航空公司客服：票务渠道不一样价格有区别

对于网友最关心的机票价格，上游新闻记者进行了查询，发现航旅纵横与携程等OTA平台的价格较为一致，但存在略高或略低的情况——以7月23日重庆飞长沙为例，大多数航班的价格两个平台完全一样，但当晚8时35分的南航CZ3826航班，航旅纵横上的价格为710元，而携程的价格为660元；9时05分出发的海航HU7410航班，航旅纵横的价格为330元，携程的价格为300元。

对于机票价格不一致一事，记者咨询了多家航空公司，有航空公司的客服工作人员表示：“票务渠道不一样，价格有区别。航旅纵横不是我们航空公司的平台，想选购最低机票的话，建议购买时多进行对比。”

记者随后联系上航旅纵横了解此事，其客服工作人员表示：“机票价格是航空公司定的，平台决定不了，而且这个价格也是随时浮动的。航旅纵横上的价格，与航空公司一致，随着他们变动。”

对于航旅纵横上线“民航官方直销平台”一事，作为竞争对手，某OTA平台工作人员表示：“机票直销和分销实际上是相辅相成的关系，旅客的需求也不一样，有的在意价格，有的在意服务，包括退改规则等，所以才有各种不同的折扣票价出来。”

重庆市民桑先生告诉记者，自己平时出差较多，预订机票和酒店一般都是通过携程或者去哪儿进行购买。“哪里便宜选哪里。但是航旅纵横也在使用，主要是查看航班信息等。如果航旅纵横能提供更便宜的机票，我肯定会用。”

点击航旅纵横APP首页上“民航官方直销平台”端口，出现售票界面。 网络图

专家分析：短期暂难改变机票销售现状

对于航旅纵横正式上线“民航官方直销平台”一事，上游新闻记者联系上资深航空行业专家宋先生（化名）。宋先生表示：“这些年OTA平台资源相对集中，携程、去哪儿在国内机票业务有五成以上的占有率，有很大流量。现在的情况是，民航机票行业的利润，更多流向了OTA平台，航空公司这些年是亏钱的。对于航空公司而言，他们肯定想把这些钱找回来，也愿意看到航旅纵横加入竞争，多条腿走路肯定是好事。如果后者能帮忙卖出更多机票，当然是可以接受的。对于消费者而言，如果航旅纵横能让机票价格更加透明，肯定也是一个好事情；其次，从全球航空业来看，民航其实是一个相对脆弱的行业，会受到多种外界因素影响，比如战争、油价飙升、金融危机等。经历了前几年的低迷，现在正是航空公司赚钱‘回血’的最佳时机；第三，中国民航运力在持续发展，现在飞机比2019年多了500多架，很多城市的机场也进行了扩建，民航业也需要更多客流量。但因为高铁的竞争以及航空公司、机场的运营成本增加，民航业如何保本增效是一大难题。对于航空公司而言，应该有合理的利润，这是民航业健康发展的保障，也是增强抵御风险能力的重要因素。”

对于航旅纵横能否改变现有售票格局一事，宋先生表示尚需时日。“它的挑战在于，如何打动消费者改变自己的消费习惯。比如，一般人用携程这种OTA平台，除了机票还能查询酒店、租车、旅游等服务，一旦消费习惯养成了，可能很难迁移到一个全新的平台去；第二，包括飞猪、京东都曾尝试挑战携程，但目前看来并没有改变现有局面。对于航旅纵横而言，它目前的客户可能更多是散客，必须充分发挥自己值机信息准确、航班时间准确等优势，干好那些OTA干不好的事，才能吸引更多用户。大多数旅客肯定不会用携程去看准点率这些数据，航旅纵横必须把自己的长板做长、短板做短，才能增加自己的市场竞争力。航旅纵横有很多独家数据，如何依托这些优势展开经营，也是需要重点关注的。”

文化和旅游部全国公共文化发展中心乡村公共文化服务研究院学术委员、闻旅CEO周海涛告诉上游新闻记者：“我觉得航旅纵横会分走一些OTA平台的机票销量。我个人理解，从大的视角看，机票销售从以前的‘渠道为王’迈入了‘航司主权’的时代。航旅纵横上面‘民航官方直销平台’的出现，代表着航空公司想收回一些话语权，但短期之内，航旅纵横不会对现有的机票销售模式产生太大影响，也不会对机票销售格局带来多大变动。一是用户习惯问题，消费者查看机票的时候，可能顺手就把酒店也看了。其实12306平台上面，除了买火车票，也能预订酒店、景点门票，但成交量没有那么大；二是从价格来说，航旅纵横不太可能去打价格战，尽管有官方身份带来的信任感，但有多少人会为这个信任感买单还是一个疑问。对于消费者来说，可能更关键的因素还是价格本身，哪里便宜哪里买。”

周海涛认为：“‘民航官方直销平台’上线，出发点肯定是好的，机票官方直销，票源直接来自航司，意图已经有些明显了，就是想重构机票销售业态，引导规范机票销售价格。简单点说，就是想去掉一些中间环节，杜绝第三方加价和积分倒卖等。航旅纵横未来可能也会构建‘民航+’的概念，搭配酒店、租车、周边游等，只有这样才能慢慢打破原有的传统模式，变成航司主导权。但即使有官方背书，也要等市场去检验，用户对此是否买单，也需要时间来证明。比如说航旅纵横和其他OTA平台价格差不多，但OTA平台那边有‘机票加酒店’服务，可能还送一张100元的代金券，用户可能更心动，毕竟是真金白银便宜100块钱。”

上游新闻记者 金鑫