米格-23战绩不行，为何，在它诞生的年代大家却认为它是好飞机？

提到苏联时期苏联军事工业开发的米格-23战斗机，大家可能有个普遍印象，那就是这种飞机的性能一般，这直接原因就是其在和同期的西方（尤其是花旗国战斗机）的战场对抗当中的表现很勉强，除非我们拿着放大镜查阅有关资料，否则很难看到有关这种飞机有在战场上突出表现的记载。

但有意思的是，虽然现在大家对米-23战斗机的印象普遍不好，但在这种飞机刚刚出现的年代，大家（包括航空圈）却普遍对这种飞机赞口不绝，那么，这就是因为什么呢，下面就让我来简单谈谈这个问题。

说到在米格-23出现的时候大家普遍对这种飞机评价很高我想我们要从这种飞机的出现原因开始说起。

大家知道，苏联空军在米格-23战斗机之前大量使用的战斗机是我们很熟悉的米格-21，虽然这种飞机在他们出现之初性能很不错，实战表现也说的过去，但随着时光的流逝，当时间进入上世纪五十年代末六十年的初的时候，这种飞机还是不可避免的落后了，而在当时来说，米格-21战斗机落后的标志之一就是这种飞机与当时很时髦的变后掠翼技术无缘和其雷达发挥作用距离太近。

所以在这种背景下，苏联航空工业就开始了研制接替米格-21战斗机的新机型研制工作，这个工作在上世纪五十年代末六十年代初开始。

简单的说，苏联航空工业的这个工作的成果就是今天我们今天这篇文章开头提到的米格-23战斗机。

不用说，既然是作为米格-21的代替机型研制的，那么米格-23的各种纸面技术指标也确实要比米格-21要好很多，不但推重比更大、飞得更快，而且米格-23的雷达也要好很多，由于米格-23的雷达好，再加上它装备了当时来说射程更远（射程30公里左右）的R-23空对空导弹，这使得这种飞机（米格-23）还拥有了当时其他型号战斗机基本不具备的中距空战能力，虽然米格-23的这种中距空战能力和今天战斗机的同类型能力远不可同日而语，但正是这种可以先敌并且可以朝着视线之外对敌人开火的中距空战能力，才使得这种飞机在中东地区同F-16早期型号进行近距空战频频落于下风的时候却依然具备放手一搏能力的主要原因。

更关键的是，苏联航空工业在研制米格-23的时候还尽其所能地把变后掠翼技术应用到了这种飞机当中，而米格-23正是苏联首款成熟的使用变后掠翼技术的作战飞机。

简单的说，米格/23通过变后掠翼飞机技术的应用，可以在家飞行当中改变飞机机翼角度来获得更好的空气动力性能，不过美中不足的是，限于当时的技术水平，米格/23在改变机翼角度的时候还需要飞行员进行手动来调节，而不是像国外同类型飞机那样实现了自动调节，所以它在这点上没有能够做到有效减少飞行在飞行当中的负担。

所以，不管米格-23战斗机具体有多少缺点，到仅仅凭借它可以先敌开火的中距作战能力和成熟的变后掠翼技术，那么能够在当时收获大家的赞誉也没什么好奇怪的。

除了中距空战能力和变后掠翼技术的成熟应用，米格-23战斗机的起飞滑跑距离也从1000米左右下降到500米多一点，几乎下降了一半，而一种战斗机拥有更短的起飞滑跑距离对战争意味着什么不言而喻、不需要多加解释。

虽然米格/23在技术水平上要比米格-21先进很多，但坦率的说，技术水平更先进往往意味着这款武器更复杂和容易出故障，所以，在很多资料当中指出米格-23的机载设备故障率过高倒是可以理解的原因，因为我们不能够指望一种飞机在更加先进的同时还更加可靠，因为“人无完人”，飞机也一样，这没什么能够刻意指责的！

虽然苏联战斗机在米格-19上就实现了超音速飞行，但到了米格-21上苏联战斗机的超音速能力并没有太大的进步，后者的飞行速度也就是2倍音速而已。

而米格-23凭借其使用的R-29涡轮喷气发动机推动，使得其飞行速度轻松的超越了2倍音速，达到了2.35倍音速，虽然这个速度和米格-21的2倍音速比起来没有实质性提高，但和米格-25后来达到的2.5倍音速比起来已经相差不远了。

米格-23超越米格-21的地方，可能很少有人注意到前者重量的问题，因为米格-23的重量从米格-21的6吨左右重量一约超过了10吨，而这个重量，已经意味着米格-23是一款名副其实的中型飞机了。

不用说，尽管飞机重量增加会给其执行飞行任务的时候带来很多问题，但这也有利于其满足苏联空军对其增加作战载荷和执行多种任务的多用途要求。

是的，米格-23的实战表现很差，这没有什么可辩解的。

但在这种飞机实战表现很差的缺点暴露出来之前，或者说在这种飞机参加实战之前，由于它的纸面数据很好，所以它还是被苏联出口到了很多国家装备后者的空军部队，由于当时进口的数量太多以及缺乏进口更先进飞机的渠道和能力，所以直到今天某些国家依然还在使用那个时期进口的米格-23。

尽管苏联消失已经超过30年，那些国家在使用以难用著称的米格-23的除了日常所需零备件供应不足以外似乎也没有遇到太大的困难，这说明，当年指责米格-23难用的那些说法可能认人为导致的问题更多，而不单纯是飞机的因素。

而在米格-23诞生超过半个世纪的今天，这种飞机还能够飞行在天空并且偶尔执行军事任务充分说明在这种飞机诞生时候大家对其赞誉很可能不是言过其实而是恰如其分。

也正是因为某些国家还在继续使用米格-23，所以明知道这种飞机的实战能力有限，但为了保险起见，花旗国从上世纪七十年代以后还是从世界各地收集了很多米格-23运到家里进行研究，总之，这几种情况都是米格-23诞生的时候，大家对其很高的评价导致的。

需要说明的是在1984年，一名花旗国中将在驾驶该国收藏的米格-23的时候由于坠机事故身亡，所以可以说，干掉一名花旗国中将，这可是其他苏联飞机没有达到过的成就！