广东
2025年7月第2周（7月7日至13日，即2025年第28周）国内轿车市场终端销量数据新鲜出炉，从中我们可以一窥当前轿车市场的动态与趋势。本周轿车市场销量环比上周略有下滑，各细分市场竞争激烈，新能源车型持续发力，对传统燃油车市场份额形成进一步挤压。2025年7月第2周轿车销量五十强榜！新能源领航，朗逸（参数丨图片）夺燃油销冠！
自主新能源车型持续领航，微型/小型车市场优势稳固
在本周销量排行榜上，星愿以9548辆的成绩再度夺冠，继续展现其在小型新能源轿车领域的强大统治力。作为自主品牌新能源的明星产品，星愿凭借出色的性价比、时尚的外观以及良好的续航表现，深受消费者青睐。紧跟其后的是紧凑型轿车秦PLUS，销量达到6685辆。秦PLUS在紧凑型新能源轿车市场一直表现卓越，其丰富的配置和成熟的混动技术，为用户提供了经济实用且动力充沛的出行选择。此外，小型车海鸥销量4950辆，排名第五位。
微型车市场方面，宏光MINIEV以5387辆位列第四，依然是该细分市场的佼佼者。长安Lumin和熊猫分别以3444辆和2726辆的销量位居第11和第21位。这三款微型新能源轿车合计销量超过1.1万辆，占据了微型车市场的较大份额。它们凭借小巧灵活的车身、较低的使用成本以及满足日常短途出行的续航能力，成为城市通勤和家庭第二辆车的热门之选。
紧凑型、中型车市场：新能源与燃油车激战正酣
紧凑型、中型轿车市场竞争呈现白热化态势。除了前面提到的秦PLUS外，入门级中型车海豹06新能源以4782辆的销量排名第七位；其姊妹车型秦L紧随其后，以4552辆的销量位列第九。比亚迪在紧凑型新能源轿车市场的双车战略成效显著，进一步巩固了其市场地位。
合资燃油车阵营中，朗逸和轩逸分别以4867辆和4674辆的销量位列第六和第八。这两款车型作为合资燃油车在紧凑型市场的代表，长期以来凭借品牌影响力、稳定的质量和成熟的技术，吸引了大量消费者。然而，面对新能源车型的冲击，其市场份额受到一定程度的挑战。自主燃油车中，逸动以2757辆排第18，在该细分市场也占据了一席之地，展示了自主燃油车的竞争力。
中大型与豪华市场：新能源崭露头角，传统豪强仍具实力
中大型轿车市场，小米SU7以5820辆的销量排名第三，成为本周该级别市场的亮点。小米SU7凭借先进的智能科技、出色的性能以及时尚的外观设计，在竞争激烈的中大型轿车市场成功破局，对传统豪华品牌构成了有力挑战。比亚迪汉以1557辆位列第34，虽然销量相对小米SU7稍低，但作为自主新能源中大型轿车的代表，也在逐步提升市场份额。
豪华品牌市场，奥迪A6L以1957辆排第25，宝马3系1943辆位列第26，奔驰E级1439辆居第36。传统豪华品牌依然凭借深厚的品牌底蕴和精湛的造车工艺，在豪华车市场保持着较高的关注度和销量。不过，随着新能源浪潮的袭来，这些豪华品牌也面临着电动化转型的压力。
新能源渗透率提升，合资品牌转型压力加大
从本周销量前50的车型来看，新能源车型占比进一步提升，达到了56%。其中，自主品牌新能源车型占据了21席，展现出强大的市场竞争力。而合资新能源车型仅有2席，数量相对较少。特斯拉MODEL 3以2850辆排第16，是合资新能源车型中的最高排名，而日产N7则以1236辆的销量位列第38名。大众、宝马等合资品牌的新能源车型在销量上表现相对平淡，未能进入本周轿车销量榜的前50。
在燃油车阵营中，合资品牌在整体销量上仍有一定优势，但部分主流车型销量出现下滑迹象。例如，宝来、卡罗拉等车型的销量在本周均未超过1200辆，同比可能存在不同程度的下降。而自主品牌燃油车在10-15万价格区间，如红旗H5、星瑞等车型，凭借产品力的提升和性价比优势，销量表现较为稳定，在中低端市场持续发力。
综上所述，2025年7月第2周国内轿车市场中，自主新能源车型在多个细分市场持续领跑，市场份额不断扩大；合资品牌在新能源领域的转型步伐相对滞后，面临着较大的市场竞争压力。未来，随着新能源技术的不断进步和消费者需求的进一步变化，轿车市场格局有望继续重塑。
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