长安启源A07拆车：买这种电车最合适，开几年也赔不了太多！

看过了这辆长安启源A07（参数丨图片）的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

冲压铰链

门铰链没有使用日韩系常见的冲压铰链，而是欧系车常用的锻造铰链。

四个车门都是无框设计。

隔音棉

小面积

车门没有使用廉价的塑料布密封，而是硬塑密封板，但没有看到更快更准激发气囊的气压传感器。

车门上的扬声器采用转接环安装，说明在设计之初没有考虑到零部件的通用性。

车门内饰板上有白色的原生隔音棉，但覆盖面积比较小。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

前后门内还各有一根加强筋。

后排钢板

没有

后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕齐全，中央有可伸缩的头枕，如果发生追尾，能有效保护乘客颈椎。

地板

包裹严密，原生地板

地板大线包裹比较严密，使用的是布基胶布。

地板隔音材料使用原生材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.139毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.039毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.47毫克每立方米。

总结

值得备选

这辆长安启源A07是主打“本分代步”的中大型掀背轿车。虽谈不上多出色，但家用代步绰绰有余。内部做工用料虽然前后防撞梁一般，但底盘用料实打实的不错，不仅使用大量铝合金进行减重，而且还是福特蒙迪欧同款的中空铝合金多连杆后悬。

那么这辆车值不值买呢？现在新能源车日新月异，几年可能就会被淘汰。所以像这种价格便宜，性能也够用的家用车就比较合适。毕竟再怎么贬值，也不会损失太多，对预算有限、追求实用的消费者，A07值得放进备选名单。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款长安启源A07内饰评分