乐道 L90 试驾：空间亮眼，细节待提升

作为一名汽车试驾博主，最近有幸体验了乐道 L90 这款备受关注的车型。在这次试驾中，我对它的各方面表现有了较为深入的了解，现在就来和大家分享一下我的真实感受。
从核心定位来看，乐道 L90 侧重空间灵活性与基础配置，设计与功能更关注家庭场景的空间利用与基础驾乘需求。这一点在实际体验中体现得淋漓尽致，无论是车内空间布局，还是一些实用配置，都能看出它是为家庭用户量身打造的。

初见乐道 L90，其外环设计给人一种美观大方的感觉。整车线条流畅，造型比较方正，呈现出传统 SUV 的规整结构。车身尺寸达到 5145×1998×1786mm，轴距为 3110mm，这样的 “大块头” 让它在气势上就很足。车头采用大面积封闭式进气格栅，并带有黑色贯穿饰条，下方小尺寸梯形进气口以及前包围两侧的通风口，增添了几分运动感。车身侧面简洁修长，两段式腰线搭配隐藏式门把手，车窗框上方的银色饰条则提升了整体的精致感。车尾设计和 L60 相似，尾灯同样支持智能交互功能，还有车顶扰流板和隐藏式后雨刷，整体造型协调。不过，它也有一些小瑕疵，前备箱缝隙处理略显突兀，从某些角度看，就像一个 “大鼻子”，在一定程度上影响了前脸的精致感。
坐到驾驶位，首先能感受到的是纯平设计带来的不错头部空间，即使我身高较高，头部也不会有局促感。驾驶员信息提醒集成在座椅内，不会打扰车内乘客。然而，手套箱空间较小，在放置一些物品时会受到限制，这一实用性细节还有待优化。而且，在驾驶位包裹感方面，它未体现出突出的优势，整体贴合度略逊一筹，长时间驾驶可能会感觉有些疲惫。

乐道 L90座椅采用了 “大沙发” 设计，并且有加厚处理，不过在实际乘坐中，舒适性却不及其他品牌车型。第二排主驾后方没有小桌板，对于有商务出行需求的用户来说，商务便利性稍显不足。在空间表现上，我身高 187cm，在正常坐姿下，第二排、第三排腿部空间略显局促，和同级别部分车型相近。但得益于纯平设计，头部空间比较充裕，不会有压抑感。车内的采光与通透感更佳，乘坐起来心情也更加舒畅。
储物方面，乐道 L90 配备了 240L 智能电动前备舱，这是一个很大的亮点。它开口宽度 830mm、高度最低 600mm，即便是女性用户也能轻松取放重物。官方还为前备舱设计了多种拓展附件，可适配露营、休憩、户外、运动等多种家庭生活场景，大大提升了储物的灵活性。不过，整体储物空间虽然有前备舱加持，但未达到特别突出的水平。车机系统属于正常水平，能满足基本操作需求。但后排娱乐屏操控流畅度、跟手性不足，操作时会有明显的卡顿感，影响使用体验。无线充电识别灵敏度也较差，手机放上去经常无法正常充电，希望后续能进行优化。
在音响系统方面，乐道 L90 的表现优于自家 L60，整体效果也比部分竞品车型要好。但与一些在音响方面表现出色的车型相比，其 “天空声道” 还有差距，声音质感在细节上仍需进一步打磨。如果对音质有极致追求，可能需要后期对音响系统进行升级。
动力上，乐道 L90 提供单电机后驱和双电机四驱版本。单电机后驱版本输出线性，在城市通勤时，电门响应迅速，加速平稳，非常适合家庭用户日常驾驶风格。四驱版本爆发力强，推背感明显，在高速超车等场景下能轻松应对。动能回收方面，调校得比较柔和，松开电门后只有轻微拖拽感，对于新手来说很友好，不会因为突然的减速而感到不适。底盘采用前双叉臂后五连杆的悬架弹簧与减震器一体设计，空气悬架拥有 100mm 的超大行程。在过减速带时，没有多余弹跳，震动过滤得很好。高速通过坑洼路面时，也能较好地化解震动，为车内乘客提供舒适的驾乘体验。不过，在过弯时会有轻微侧倾，当悬架硬度提升后，舒适性会略有下降。
通过这次试驾，我认为乐道 L90 的优势很明显，空间灵活性方面，前备舱和出色的头部空间，能很好地满足家庭出行对储物和乘坐空间的需求。基础音响表现也能让人满意。但它也存在一些不足，比如座椅舒适性、后排娱乐屏操控、无线充电灵敏度等细节问题，还有较大的优化空间。如果乐道能在后续对这些细节进行改进，相信乐道 L90 会在市场上更具竞争力，成为家庭用户购车的优质选择。