安徽
最近，电动自行车行业上演了一出“集体消失术”。
雅迪在各大电商平台全线下架电动自行车产品，只留下电动摩托车孤独地展示着。
九号则下架了F2z、Fz110、MzMAX等爆款车型。
对于下架原因，线上客服的回复像复制粘贴般整齐划一：“库存不足，建议线下购买”。
从线下门店来看，目前各旧款电动自行车基本有货，但已逐步停产。
有报道称，上海一九号经销商表示，很多型号下架是因为新国标即将实施，全国工厂都要停止生产以前的款了，卖完存货就没有了，全部要开始生产新国标的。
这场行业巨变的源头，是即将在9月1日实施的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）。
根据规定：
9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标；
12月1日后，所有在售的电动自行车必须符合新国标；
门店有三个月过渡期清库存，之后不允许售卖旧国标。
除了这些，电动自行车的生产也有了新的变化：
塑料件不能超过总重的5.5%；
整车非金属材料阻燃性要求提高；
铅酸电池车重量上限从55kg提升到63kg。
最引人注目的是：用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车，必须安装北斗定位系统。
还有就是，新国标不再强制安装脚踏骑行装置！！
为何此时推出如此严格的新规？
消防安全数据揭示了残酷的现实：仅今年上半年，全国就发生电动自行车火灾7048起。虽然同比下降44.7%，但国家消防救援局指出：违规停放屡禁不止、非法改装大量存在等问题依然突出。
所以新国标直击要害：提高阻燃要求，让电动车不再“一点就着”；限制塑料比例，减少燃烧时产生的有毒气体；防范非法改装，从源头遏制速度与载重“魔改”。
只能说，这已经不是技术规范了，这是血泪教训写成的安全守则啊。
最后，关于新国标，各位有什么看法呢？
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