北京
人民网重庆7月18日电 (陈琦、刘敏)暑运期间，重庆江北国际机场日均起降航班达到980架次。近日持续高温天气下，在重庆江北国际机场机坪上，有一群人每天在酷热中坚守，守护着每一架航班的安全起降和旅客们的平安出行。
李远望在下滑天线塔架上开展例行检修。朱隽摄
7月17日上午11时许，重庆江北国际机场停机坪已是热浪灼人，机坪上下滑天线塔架的钢架，温度已超过44℃。飞行区导航技术室巡查员李远望穿着工作服，系着安全绳，熟练地攀爬上15米高的天线塔架，进行例行检修。不到3分钟，李远望的工作服被汗水浸透。
李远望和同事们守护的是保障飞机安全降落的“眼睛”，“导航台发出的信号为飞行员提供精确的跑道信息，一旦系统出现故障或天线角度偏差，都会影响航班安全。”李远望说，为保障信号24小时不间断、零误差，他和同事们每天守护着机坪的16座导航台。
曾勇和同事在维修高杆灯。刘敏摄
在机坪的另一侧，359号机位旁，助航灯光维护员曾勇正站在工作梯上更换着高杆灯上的灯管。“前一天夜巡发现故障灯，第二天白天必须修复。”曾勇说。
降下灯盘、卸下旧灯管、换上新灯……曾勇动作麻利地操作着。灯盘因为被太阳直晒，温度很高，维护员必须戴上手套，避免烫伤。两盏灯换完，曾勇的工作服早已湿透，紧贴后背。
据了解，在江北国际机场的机坪上，分布着跑道灯、滑道灯、机位牌灯等近2万盏助航灯光。为保障这些助航灯的正常运行，曾勇和同事们每天从凌晨2点半的首航前检查开始，一天要分时段完成三次巡查。“这些灯都是飞机起降、停靠时的路标，一盏都不能坏。”
朱森为飞机加油。刘敏摄
17日中午1：50许，江北国际机场停机坪上的地面温度已经接近70℃。随着一架空客A319滑入指定桥位后，中国航油重庆分公司飞机加油员朱森驾驶着加油车缓缓停靠至飞机机翼下方。
他俯身将20多公斤的地井接头对接上地下油管，再爬上加油车，站在机翼下方将10多公斤的加油接头高举过头顶，精准对接到机翼下方加油口……为让飞机“喝饱”，朱森要按操作规定完成近30个操作流程。一连串动作下来，汗水从他的脸颊直流下来。
据了解，暑运高峰，重庆江北国际机场T3航站楼每天加油的航班近340架次，朱森和同事每人每天要为20-28架次航班加油。根据航班计划飞行里程等情况，他们每架次为航班加油时间从20多分钟到1个多小时不等，每天在机坪上累计9个小时左右。 “只要航班能够安全顺利运行，我们这汗就没白流。”朱森说。
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