亚洲最大“飞机坟场”：2000架飞机藏在河南小县城，震撼人心

你听说过“飞机坟场”这个词吗？听起来有点神秘，甚至带着一丝沉重，但它其实是航空工业里一个挺实在的存在。简单点说，飞机坟场就是退役飞机的“家”，那些因为技术更新、性能老化或者战略调整而退出舞台的飞机，就会被送到这里。

说到全球最大的飞机坟场，大家可能马上想到美国亚利桑那州的戴维斯·蒙森空军基地，那儿停着几千架退役军机，场面确实壮观。不过，咱们中国也有自己的“飞机坟场”，就在河南省平顶山市鲁山县的一个小县城里。这地方藏着2000多架退役飞机，被称为亚洲最大的飞机坟场。

背景介绍

飞机坟场这个概念，最早是从美国那边传过来的。1946年，二战刚结束，美国在亚利桑那州图森市的戴维斯·蒙森空军基地建了第一个飞机坟场，用来放那些退役的军用飞机。为什么选那儿呢？因为图森的气候干燥，沙漠地带又空旷，能让飞机少受潮、不生锈，保存得好。后来，这个基地越搞越大，现在停了4000多架飞机，成了全球最大的飞机坟场。

再说咱们中国，航空工业起步不算早，但发展速度真不慢。新中国刚成立那会儿，航空工业基本是零基础。1949年开国大典上，中国空军才凑了17架飞机飞过天安门，其中还有几架是从国民党那儿缴来的，场面挺简陋。

为了赶上世界水平，1950年代，中国开始大规模引进苏联的飞机和技术，算是迈出了第一步。1951年，中国航空工业管理局成立，正式拉开了航空工业的序幕。在苏联专家的帮助下，咱们仿制出了米格-15战斗机，也就是后来的歼-5，1956年第一次试飞成功。

从那以后，中国航空工业一路往前跑，歼-6、歼-7、歼-8这些战斗机，还有轰-5、运-5这些机型，陆陆续续都造出来了。到了21世纪，歼-10、歼-20这些先进战斗机横空出世，咱的航空工业算是跻身世界前列了。

飞机多了，退役的也自然多了起来。随着技术更新换代，很多老飞机用不下了，怎么处理就成了个问题。直接拆了扔掉，太浪费，还可能污染环境；随便找个地方放着，又不安全。于是，建立一个专门的飞机坟场就成了必须的选择。

1973年，中国在河南平顶山市鲁山县让河乡建起了鲁山飞机坟场。为什么选鲁山呢？原因挺多。第一，鲁山在中原腹地，位置偏僻隐蔽，适合军事保密。第二，这儿气候干燥，雨水少，能让飞机保存得更久。

1. 鲁山有大片平坦的土地，够放这么多飞机。第四，鲁山本来就有个军用机场，基础设施现成，建起来方便。有了这个飞机坟场，退役飞机有了去处，也为中国航空工业的发展留下了宝贵的资源。

历史意义

鲁山飞机坟场可不只是个停车场，它更像是中国航空工业的一本历史书。这儿停着的2000多架飞机，涵盖了从起步到腾飞的每个阶段，每架飞机背后都有一段故事，记录着中国航空人的努力和成就。

走进鲁山飞机坟场，最显眼的肯定是那些曾经飞过天的战斗机。比如歼-5，这是中国第一款自己造的喷气式战斗机，1956年首飞成功，标志着咱们从仿制迈向了自主研发。再比如歼-6，这是中国第一款超音速战斗机，1960年首飞，服役后让中国空军的实力上了一个大台阶。

还有强-5强击机，1965年首飞，是中国自己研发的第一款强击机，后来在对越自卫反击战里立过功。轰-5轰炸机仿制自苏联的伊尔-28，曾经是中国空军的主力轰炸机。运-5运输机仿自苏联的安-2，用处特别广，既能军用也能民用。这些飞机，从仿制到自主研发，见证了中国航空工业一步步往前走。

除了这些常见的机型，鲁山飞机坟场里还有些特别的“老家伙”。比如“美龄号”运输机，这架飞机本来是美国总统杜鲁门送给蒋介石的礼物，蒋介石当过它的主人。1949年蒋介石跑去台湾时，把这架飞机扔在了大陆，后来被解放军接收。现在，它静静地停在鲁山飞机坟场里，成了历史的见证。

这些飞机，不光是技术进步的标志，也是中国空军成长的缩影。从抗美援朝到边境自卫反击战，再到后来的国土防空和远洋训练，中国空军靠着这些飞机，一点点变强。这些退役的老飞机，虽然不再上天，但它们留下的精神和价值，依然在激励着新一代航空人。

现状与管理

现在，鲁山飞机坟场归中国人民解放军空军管，具体由空军编余飞机储存中心负责。整个场子占地2600多亩，停着2000多架飞机。飞机按型号和状态排得整整齐齐，看着就挺壮观。

为了管好这些飞机，坟场有一套严格的措施。每一架飞机进来之前，都要先检查一遍，把雷达、火控系统这些敏感设备拆掉，再把飞机密封起来，防雨防尘。

之后，工作人员会定期给飞机做保养，清理机身、检查零件，还会涂上防腐剂，避免生锈。根据飞机的状况，管理上也分了类：状态好的封在机库里，留着备用；状态一般的放露天，定期检查；状态差的就拆了，把能用的零件回收起来。

除了当备件库，鲁山飞机坟场还有教育和文化的任务。以前，这儿对外开放过一阵子，叫鲁山航空展览馆，吸引了不少人来看。游客能近距离瞧瞧这些飞机，了解中国航空工业的来龙去脉，挺有意思。不过，因为军事保密和安全需要，现在已经不让随便进了。

即便如此，飞机坟场在教育和科研上的作用一点没少。不少航空院校和科研单位会带学生和研究人员来这儿参观学习，这些飞机成了他们的活教材。还有些航空题材的电影和纪录片，也常来这儿取景，拍出来的效果特别真实。

未来展望

中国航空工业还在往前走，空军装备更新也越来越快，鲁山飞机坟场以后肯定会迎来更多退役飞机。怎么管好、用好这些飞机，是个不小的课题。

首先，可以把保存和维护技术再弄得更好些，让飞机多“活”几年，节约资源。其次，有些飞机还能改一改，比如做成无人机或者靶机，用来训练或者实验，提高利用率。再者，可以考虑把飞机坟场变成一个综合性的地方，既能搞教育、科研，还能弄点旅游项目，让更多人知道中国航空的事。

教育方面，可以跟学校合作，搞些航空科普和国防教育活动，让孩子们亲眼看看这些飞机，激发他们的兴趣。文化方面，可以办展览、讲座，讲讲中国航空的故事，传承下去。

经济方面，开发旅游项目是个路子，比如建个航空博物馆，或者弄些科普活动，既能吸引人来玩，还能带动当地发展。甚至可以跟航空企业合作，做些飞机维修、改装的业务，给当地经济加把劲。

当然，这些想法要落地，得靠政府、军方和社会一块儿努力。政府多投点钱，军方出技术和管理经验，大家再出点创意和资金，才能让鲁山飞机坟场更有活力。

鲁山飞机坟场，藏在河南小县城里的这个“飞机王国”，是中国航空工业的一个缩影。它见证了从一穷二白到世界前列的转变，装满了航空人的梦想和汗水。这些飞机虽然退役了，但它们的故事和意义，永远留在了中国航空的历史里。

站在停机坪上，看着那一排排安静的飞机，你能感觉到一种特别的力量。这力量来自中国航空工业的崛起，来自中国空军的强大，更来自中国人对蓝天的那份执着。以后，随着航空事业往前走，鲁山飞机坟场还会继续发挥作用，为中国的航空梦添砖加瓦。