北京
吴学安
据近日《经济参考报》报道，6月28日起，民航局全面执行充电宝新规：凡无3C标识、标识不清晰或被召回的型号、批次，一律禁止携带乘坐境内航班。记者在广东、江苏等充电宝产销大省调查发现，新规实施半月来，大量不合规充电宝被机场拦截，引发公众对其流向和处置是否合规的担忧。
为尽量减少充电宝等锂电池产品为飞机运行带来的安全隐患，民航局对可携带上机的相关产品进行了更为严苛的约束。面对手中大量无3C认证的充电宝，消费者如弃置不用，会带来损失，如随意丢弃，又可能给公共安全带来隐患。
根据现行法律，废弃充电宝属于电子固体废弃物，分拣后须定向输送至下游处理此类废弃物的企业及资源再生加工企业。然而现实中，仍有不少丢弃的充电宝被“拾荒者”捡拾后流向非法小作坊。那些在被机场“拦截”、被乘客弃置的充电宝的处置流程，显然更不容忽视。且不说这类产品被随意处置可能造成环境污染和资源浪费，一旦流入二手市场，更可能让问题产品的安全风险被进一步放大。
目前，工信部“白名单”列出的电池回收处置企业，往往较少回收零散的废弃充电宝，加之回收渠道建设投入不足，更加大了废弃充电宝再次流入市场的风险。
当“便携刚需”遇上安全隐患，政策干预必须精准发力。长远看，充电宝安全需要更为系统的治理方案。
一方面，要严把生产关，强化对3C认证的动态监管，对偷工减料、以次充好的生产厂商形成震慑，从原材料、生产流程到成品检测实施全链条追溯，确保问题产品能高效、安全召回。
另一方面，需加强对二手交易平台的监管，要求平台加强审核，严禁入驻商家销售无合法来源、未经3C认证的充电宝，针对近期一些网店为消费者定制3C认证贴纸等不法行为，尤其要从严打击。电商平台也应守土有责，不给销售不合格产品的商家任何生存空间。
小小充电宝的去留，考验着社会治理的精细度。将3C认证作为强制性准入门槛只是第一步，在此基础上妥善安置问题产品才是善始善终，从而让治理效果最大化，维护健康公平的市场秩序。
来源：工人日报
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