山东
这段时间我国不少铁路的前期工作有重大进展， 特别是一些长久以来没什么实质性进展的铁路也突然提上建设议程，让人有些意料之外的惊喜。无论是项目前期工作阶段性的成果，还是久违的消息，它们都是在传递积极的信号：开工将越来越近！
作为我国“十四五”102项重大项目之一的黔桂铁路增建二线工程目前已完成可研批复，并且贵州段和广西段的环评也已获批，预计项目的初步设计也将在本月（7月）内获批。可研及初步设计阶段的重大进展也预示着黔桂铁路增建二线工程离年内开工越来越近了，而从河池市对外的信息来看，计划今年9月开工。
作为我国西部陆海新通道中线通道的重点项目，项目起自广西柳州，终至贵阳市，正线长412.115公里，设计速度方面，柳州至金城江段160公里/小时、金城江至龙里段140公里/小时。
前期工作一度暂缓推进的毕节至黔江铁路，这两年也是迎来转机。继去年国铁集团鉴定中心完成了毕节至黔江铁路预可研方案审查，标志着项目正式提上建设议程后，目前毕节至黔江铁路毕节至金沙段可行性研究报告编制中标候选人已开始公示，项目可研前期工作将迎来重大节点。
毕节至黔江铁路正线全长445.8公里，其中毕节至金沙段位于贵州省毕节市境内，西起叙毕铁路毕节东站，终至金沙至黔江铁路金沙站。项目将与毕昭攀和金黔铁路共同构成黔北横向铁路通道，衔接华中武汉、长沙及华东地区。
2021年就已完成预可研报告编制的阜阳至黄冈高铁，根据安徽省7月的最新回复可知，该高铁已作为储备开工项目纳入2025年建设计划，项目预可研审查已于近期召开。这也预示着项目预可研已通过审查，而与此同时阜阳至黄冈铁路初测原位测试劳务委外采购询价公告也已发布，进一步印证了项目已通过预可研审查，将开始正式进入可研初测阶段，有望“十五五”正式迎来开工。
项目规划线路全长约310公里，设计时速350公里，线路起自阜阳西站，经安徽阜南，河南淮滨、固始、潢川、光山、新县，湖北红安、麻城、新洲、黄州等县市区，在黄冈至黄梅高铁预留的巴河线路所与其正线贯通。
以普速铁路标准纳入我国中长期铁路网规划的泸州至遵义铁路，这段时间也有积极信号。根据贵州省公开的对相关提案的答复内容可知，该铁路按高铁功能纳入了我国《新时代中长期铁路网规划》（初步方案），待国铁集团审议通过。这无疑对泸遵高铁的开工，奠定了政策基础。
泸遵高铁规划线路全长约235公里，估算总投资约540亿元。线路在泸州站连通成宜、内自泸和渝昆高铁，沿途拟新设泸州南、赤水、习水、古蔺、仁怀等站，在遵义站衔接渝贵铁路和拟建渝贵高铁。
而规划多年，作为我国“十四五”铁路规划中的研究项目-聊邯长高铁，从长治市的公开答复来看，聊邯长高铁已经纳入国铁集团2025年储备开工项目。
作为一条跨省高铁，按规定项目的前期工作是由国铁集团主导推进。但这些年因为建设时序等原因，国铁集团一直没有正式启动项目的前期工作，而是一直停留在地方推进前期工作的阶段。此次国铁集团将其纳入储备开工项目，也意味着聊邯长高铁将正式提上建设议程，这也为项目在“十五五”开工占得了主动。
项目规划全长约279公里，设计时速350公里，正线拟设聊城西（在建）、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东（既有）等11个车站。不过由于沿线途经三省10余个县市，线路走向还没有稳定，最终还请以实际可研批复为准。
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