全新丰田红杉上市，搭载3.5T V6混合动力系统，还有空气悬挂

对于痴迷于翻山越岭的越野玩家来说，新款丰田红杉的核心魅力从来不是 “豪华标签”，而是能在泥泞、碎石、浅滩间从容穿梭的硬核实力 —— 这一点，从它的动力心脏到外观细节，都写满了对越野场景的专属适配。

先看最能决定越野底气的 “硬核参数”：全系搭载的 3.5T V6 双涡轮 + 电机混动系统，配上 1.87kWh 镍氢电池，能爆发出 326kW 综合功率和 790 牛米峰值扭矩。

这意味着当你碾过陡坡碎石时，10 速手自一体变速箱会迅速咬住低速挡，四驱系统配合非承载式车身，能把强大扭矩稳稳传递到四个车轮；要是遇到 700mm 深的涉水路，279mm 的离地间隙和密封设计会让你少一份顾虑 —— 这样的动力组合，比单纯的大排量自吸更兼顾爆发力与低扭持续性，正是长途穿越的理想配置。

而 TRD Pro 版本更是把 “越野专属” 刻在了脸上：熏黑网状大尺寸中网上方，三个可点亮的灯带在沙尘弥漫的荒野里就是最醒目的标识；18 英寸全地形轮胎裹着突出的黑色轮眉，搭配侧裙踏板，既方便上下车，又能在擦碰岩石时减少车身损伤。5286mm 的车长和 3100mm 轴距带来的不仅是宽敞空间，更让它在复杂地形中保持稳定的通过性，比同级别城市 SUV 多出的 “野味儿”，全藏在这些细节里。

车身侧面的硬朗腰线在阳光下车身光影交错，B/C 柱的黑化处理让 528620271892mm 的庞大身形少了些笨重感；尾部 L 形尾灯点亮时像荒野里的灯塔，单边双出排气的低吼则时刻提醒你：这不是温顺的城市通勤车。

坐进驾驶舱，你会发现它的 “豪华” 也带着越野基因：12.3 英寸全液晶仪表能清晰显示坡度、海拔等越野数据，悬浮中控屏流畅连接 CarPlay 的同时，下方保留的物理按键让戴手套操作也不费力。大量软性材质包裹的中控台用横平竖直线条勾勒出硬派感，A 柱扶手更是为颠簸路面的抓握量身设计 —— 前排座椅通风加热、8 项调节 + 记忆功能，则能在长途穿越后给你足够的舒适反馈。

如果是 TRD Pro 版，电动折叠滑动的第三排座椅还能灵活切换载物模式，无论是装下整套露营装备还是多带几位队友，都游刃有余；空气悬架和 FOX 避震的加持，更是让它在搓板路和高速巡航间无缝切换，既保留路感又过滤多余颠簸。

说到底，新款丰田红杉的每一处升级都在回答一个问题：如何让越野爱好者在征服自然时，既够硬核又不失体面？现在，这款起售价 62425 美元（约 44.8 万人民币）的硬派选手已通过进口进入国内，对那些把 “诗和远方” 定义在非铺装路面上的玩家来说，实车或许比参数更有说服力。