吉利吞下极氪！中国汽车将诞生千亿级“超级航母”

7月15日，中国汽车工业迎来历史性时刻——吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议，吉利将以每股2.687美元现金或1.23股新发股份的对价，收购极氪剩余全部股份。此次合并并非孤立事件，而是吉利控股集团董事长李书福《台州宣言》战略蓝图的深化落地。

战略重构：从 "九龙治水" 到 "五指成拳"

此次合并是李书福《台州宣言》的终极落子。2024年9月，面对新能源渗透率突破 50% 后的市场混战，吉利率先提出 "回归一个吉利" 战略，随后展开密集整合：几何并入银河、极氪控股领克、成立极氪科技集团。如今极氪彻底回归，形成"极氪科技集团主攻高端市场+吉利银河/中国星覆盖主流市场"的清晰架构。

这一调整直击行业痛点：此前极氪与领克在20-30万元市场重复投入超50亿元研发智驾系统，导致双方毛利率低于行业平均水平。合并后，吉利将彻底消除内部竞争，预计每年节省研发费用10-20亿元，供应链成本下降5-8%，产能利用率提升3-5%。更关键的是，极氪的高端品牌基因与吉利的规模化制造能力深度融合，形成 "技术向上、成本向下" 的双向突破。

技术核聚变：1+1>3

要知道合并后，也就意味着技术也将“合并”，技术协同效应迎来转变：

一是SEA浩瀚架构全面开放，极氪独享的 120 亿元研发成果—支持充电5分钟续航 200 公里的 800V 高压平台，将首次向吉利主流车型开放。这意味着15万元级车型未来也能搭载百万级超快充技术。

智驾资源集中，极氪原有的Mobileye EyeQ6芯片团队与吉利自研的 "吉利大脑" 合并，形成超5000人的智能驾驶研发军团。意味着吉利或将不久，全系车型标配L3级智驾，成本平均水平也将大大降低。

全球技术输出，极氪与沃尔沃联合开发的欧洲版SEA-M架构，将同时支撑极氪001 FR和吉利银河L8的出口，实现 "一套技术、全球复用"。目前极氪 001 在欧洲的订单已突破2万辆，合并后产能瓶颈将彻底打破。

合并后的吉利集团拥有 SEA 浩瀚架构、雷神（参数丨图片）电混2.0、神盾电池等12项全球领先技术，研发投入规模庞大，成为欧美车企不可忽视的对手。

用户价值重构，技术惠普下放

对消费者而言，合并是否意味着“花小钱，享高价值”：

技术下放：如极氪的电动门、无框后视镜等配置，或将出现在吉利银河车型里，若出现在15万级车型上，或许会带来更多市场。

服务迎来升级：极氪能源的千座超充站与吉利的5000个公共充电桩全面打通，用户可通过同一APP实现 "跨品牌找桩-充电-支付" 全流程，不仅让补能网更广泛，充电等待时间也大大缩短。

产品矩阵优化：极氪专注30万元以上豪华市场，吉利银河主攻20-30万元主流高端，中国星巩固15万元以下基本盘，彻底终结此前用户在极氪001与领克09 EM-P之间的选择纠结。

汽车网评：

当极氪的LOGO与吉利融为一体时，看到的不仅是资本的博弈，更是中国汽车人对全球竞争规则的重新定义。正如李书福所言："一个团结的吉利，才能真正代表中国汽车与世界对话。