安徽
地铁是“油车”还是“电车”？
“电车”！
啊？那得多大电池呀？
不！地铁列车不用电池！
“明明白白”的科普时间！
今天的主题是：
地铁列车运行电能从哪儿来？
电力源头
电能通过城市电网的110千伏电缆到达第一站——轨道110千伏主变电所。主变电所通常设置在地铁沿线或场段特定地点。
降压变电
电能在主变电所完成“报到”。在这里，110千伏油浸式变压器将110千伏交流电变为35千伏交流电。
降压整流
由于地铁列车需要使用的电是直流1500伏直流电，所以电能需要在牵混所完成二次“变身”。
牵混所通常设置在地铁站内。它的全称是牵引、降压混合变电所。在这里，牵引整流机组将35千伏交流电降压整流为1500伏直流电。
牵引供电
最后，要想将1500伏电能输送给地铁列车，还需要一种设备——接触网，它们像“蜘蛛网”一样攀附在地铁线路沿线。
列车的车顶设置了受电弓。运行时，受电弓被拉起，与接触网接触，并保持一定的接触压力，从而实现列车行时，时时刻刻有电用。
安全保障
为确保地铁列车运行不断电，“电力守护者”们会每天逐站逐所巡视，观察设备的运行状态，定期对设备检查和维护，24小时守护这些电力“心脏”，保障地铁的平稳运行。
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信息来源丨线网一分公司
一审丨夏华超；二审丨李丽媛；三审丨周卫东
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