国内成品油零售价格年内第6次下调，每升92号汽油下调0.1元

7月15日24时，国内成品油零售价格迎来年内第6次下调。

据国家发展改革委消息，根据7月15日的前10个工作日国际原油平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，本次国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低130元、125元。

折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别在0.10元、0.11和0.11元。今年国内成品油零售价格已经经历14轮调整周期，其中6次上调，2次搁浅，6次下调。

正值暑期，此次调价落实后，消费者出行成本将有下降。按照油箱容量为50升的家用轿车计算，加满一箱92号汽油节省5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（7月29日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少7元左右。物流行业，以月跑1万公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少195元左右。

国内成品油市场批发价格均下跌

调价周期内，国际原油价格呈上行趋势，但国内成品油市场汽油柴油的批发价格均出现下跌。虽周期内国际原油回涨，不过由于前期高成本压制，中下游入市采购较为谨慎，上游企业让利排库操作增多，汽柴油价格持续走跌。

据金联创统计，2025年1至6月份，国内地方炼厂汽油库存平均水平66.14万吨，同比下降10.36%，柴油平均库存水平103.05万吨，同比下降12.48%。

金联创分析师蔺欣彤指出，进入2025年，年初冬季气氛延续，市场活跃度较低导致成交受限，汽柴油一度累库，并上升至上半年高点。但随着春节后复工复产，户外开工率逐渐恢复，以及春播、夏收期间农械用油增加，这都带动柴油终端消耗。汽油上半年存在春节、“五一”和端午等节假利好，终端刚需支撑尚可。与此同时，4月份起地方炼厂进入检修季，汽柴油生产降量又从供应端压制着炼厂库存水平。

进入下半年，市场存在暑期和“金九银十”利好，成品油整体需求存在支撑，以及随着前期检修的炼厂复工提负，地方炼厂开工负荷将有提升或带动汽柴油生产增量。三季度市场供需或进入相对平稳期。在四季度天气逐渐转冷，汽油柴油终端消费受限的情况下，地方炼厂整体或有短暂累库，但随着生产调整，库存增长或相对有限。

隆众资讯成品油行业分析师刘雯认为，下半年原油大幅波动情形将显著减少，供需面重新成为价格主导因素。预计国内汽油价格在7-8月暑期出行支撑下走势坚挺，10月国庆假期前后亦有望出现上涨行情。但受国内新能源汽车替代逐步加深影响，下半年汽油价格基础总体相对弱势。

而市场对8-9月柴油需求恢复程度存有疑虑，中下游的操作情绪同样受到抑制，甚至待价格震荡上涨至9月初，贸易商逢高离场就会提前发生，柴油价格进入下跌阶段。四季度柴油同样缺乏需求支撑，但产量延续相对低位，裂解价差也迅速回归低位区间，抑制柴油价格跌幅，12月或有新的提前备货操作小幅拉升价格。

国际原油市场弱势震荡，多空博弈可能再度增强

本周期内国际油价呈现弱势区间震荡走势。市场人士指出，美国延长关税谈判期限，且地缘局势仍存不确定因素，支撑国际原油价格走高。此外，原油潜在的供应风险亦支撑油价上涨。另外，随着OPEC下调石油需求增长预测，市场对需求前景的担忧，对国际油价有所打压。整体来看，利好因素占据上风，国际油价走势偏强，但多空博弈可能再度增强。

隆众资讯成品油分析师刘婷指出，从供应端来看，虽然OPEC+大概率将在8月和9月维持较大增产力度，但原油潜在供应风险仍有增强的可能性，可能给油价带来利好支撑。需求端来看，目前美国夏季出行高峰仍在推进，传统旺季提振燃油需求，需求季节性利好延续，此外市场对美国关税谈判的担忧情绪也出现缓解。不过各大机构对需求前景的看法仍偏悲观，原油需求方面或改善有限。

新京报贝壳财经记者 张晓翀 编辑 陈莉 校对 柳宝庆