1.7225（42CrMo4） 钢

1. 材料定位与标准

• 欧标：1.7225（EN）
• 美标：AISI 4140 / 4145
• 类型中碳合金钢（铬-钼系），兼具高强度高韧性

2. 核心特性

| **性能** | **特点** |
| --------- | -------------------------------------------------- |
| **高强度** | **抗拉强度 720 MPa**，屈服强度 550 MPa，适合高负荷零件。 |
| **高韧性** | **断裂伸长率 10-13%**，冲击韧性高，可承受冲击载荷。 |
| **切削性** | **退火态 ≤220 HB**，易切削，适合大批量机加。 |
| **焊接性** | **差**（需预热 200-300 °C，焊后回火），建议整体加工或堆焊修复。 |
| **尺寸稳定性** | **淬火变形小**（油淬），适合精密零件。 |
| **表面处理** | **可氮化**（层深 0.1-0.3 mm，表面硬度 700-900 HV），**可抛光/蚀纹**。 |

3. 化学成分（wt%）

| 元素 | C | Mn | Cr | Mo | Si | S/P |
| -- | --------- | ------- | ------- | --------- | ---- | ------ |
| 范围 | 0.38-0.43 | 0.7-1.0 | 0.8-1.1 | 0.15-0.25 | ≤0.3 | ≤0.035 |

4. 力学性能（淬火+回火后）

• 表面硬度：58-62 HRC（渗碳层深 0.8-1.2 mm）
• 芯部硬度：30-35 HRC（韧性高，抗断齿）
• 抗拉强度：720 MPa
• 屈服强度：550 MPa
• 延伸率：10-13 %（芯部韧性指标）

5. 加工与热处理工艺

• 软化退火：650-700 °C 炉冷（≤220 HB，易切削）。
• 淬火：820-850 °C 油淬（变形小）。
• 回火：500-600 °C（消除应力，保持高硬度）。
• 氮化：510 °C 气体氮化 10-20 h，层深 0.1-0.3 mm。

6. 典型应用

• 汽车传动件
• 齿轮、传动轴、曲轴（高扭矩+耐磨）。
• 工程机械
• 液压泵齿轮、链轮、滚轮（重载+冲击）。
• 精密零件
• 蜗杆、凸轮轴、轴承套（需高表面硬度+芯部韧性）。
• 模具零件
• 模具垫板、模板（高韧性+高强度）。

7. 对比其他合金钢

| **钢种** | **硬度** | **韧性** | **适用场景** |
| ---------- | ------------- | ------ | ------------ |
| **1.7225** | 30-35 HRC（芯部） | **高** | 齿轮、轴类（标准合金钢） |
| **1.7131** | 25-35 HRC | 高 | 渗碳零件（齿轮、轴类） |
| **1.7235** | 35-40 HRC | 中 | 高强度零件（如曲轴） |

8. 注意事项

• 替代方案
• 更高芯部强度选（碳含量 0.35-0.42%）；
• 更高表面硬度选（渗碳钢）。
• 使用限制
• 避免 300°C 以上回火（硬度急剧下降）；
• 厚壁零件需分级淬火（减少变形）。

总结

1.7225（42CrMo4）是中碳合金钢中的“万能选手”，以高强度、高韧性、低成本著称，广泛应用于汽车齿轮、传动轴、精密模具零件等场景。其局限性在于焊接性差，需在设计阶段避免复杂焊补。