临汾：3条高铁打通东西通道！将来上北京不必过太原了

临汾市位于山西西南部，常住人口400万左右。作为山西省域副中心城市，在高铁方面，临汾市目前南北通却东西阻。但未来这种情况或将得到改变，随着聊邯长高铁西延临汾至延安、韩河侯城际铁路、晋侯高铁的规划，它们将打通临汾东西向高铁通道。

一、聊邯长高铁西延临汾至延安

作为我国“八纵八横”高铁网的重要补充，聊邯长高铁西延项目以350公里时速标准，构建起山东半岛至兰西城市群的快速通道。线路东起山东聊城，经河北邯郸、山西长治，向西延伸至临汾西站，并预留对接延安的接口，形成 “青岛 — 济南 — 聊城 — 邯郸 — 长治 — 临汾 — 延安 — 兰州” 的东西向大动脉。临汾段全长80.125公里，途经安泽、古县、浮山三县，拟设古县南站、浮山站两个新建站点，彻底填补临汾东部高铁空白。

聊邯长高铁西延至临汾

聊邯长高铁西延临汾至延安项目是目前临汾市三条规划高铁中推进最为迅速的一条。临汾市通过 “跨省协同 + 专题攻关” 模式，成立铁路规划建设领导小组，与长治、邯郸、延安等地建立常态化对接机制，并委托中铁工程设计集团完成通道规划研究。

当前项目面临的最大挑战是争取“入规”。虽然省级层面已多次向上汇报，但项目尚未纳入我国《中长期铁路网规划》，需进一步深化客流预测和经济论证。

该高铁将填补我国“八纵八横”高铁网中青银通道与陆桥通道间360公里的空白区，形成连接华北、华东与西北的新动脉；并将吕梁山区的浮山、古县等县纳入高铁网络，向西经延安辐射兰州、银川，向东经聊邯长通道直达山东半岛，使临汾成为“一带一路”内陆节点。项目建成后，临汾至北京、济南、西安的时空距离将分别缩短至3.5小时、3小时、2小时。

韩河侯城际铁路

二、韩河侯城际铁路

这条由晋陕两省联合推动的城际铁路，东起山西侯马西站，西至陕西韩城东站，全长80公里，设计时速350公里，双线电气化标准。线路途经河津、稷山、新绛三县市，设河津站、稷山北站、新绛南站三个站点，与大西高铁、西安至韩城城际铁路无缝衔接，形成 “西安 — 韩城 — 侯马 — 临汾” 的高铁走廊，项目估算投资110亿元。

不过该铁路目前还在争取能进入国家规划，并具备城际铁路功能，目前仍处于地方层面的规划研究阶段，开工之路任重道远。

韩河侯城际铁路有利于构建黄河金三角 “1 小时经济圈”。对临汾而言，河津站的设立将强化其作为晋南能源枢纽的地位。

晋侯高铁

三、晋侯高铁

晋侯高铁东起晋城东站，西至侯马西站，全长169公里，设计时速250公里，双线电气化标准。线路途经阳城、沁水、翼城、曲沃四县市，设阳城站、沁水站、翼城站、曲沃站四个新建站点，与郑太高铁、大西高铁形成 “十字交叉”。项目估算投资230亿元，其中临汾段65公里投资约90亿元。

这些年晋城市与临汾市联合委托中铁工程设计集团有限公司编制完成了项目预可研报告，并成功纳入《山西省 “十四五” 现代综合交通运输体系发展规划》。而国铁集团也明确表示支持将晋侯高铁纳入中长期铁路网规划，并在技术标准、线路走向等方面给予指导。该高铁线路若建成，可与呼南高铁、京昆高铁实现互联互通，使临汾成为我国高铁网中 “双十字” 枢纽。

未来，通过这三条高铁的规划的建设，临汾向东经聊邯长可直达胶东半岛，向西经延安辐射西北，向南借晋侯高铁深入中原，向北通过韩河侯联动京津冀。

来源/头条号 @帧格泛知识

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