老挝不等了，决定打造东南亚电力枢纽，越南后悔了吗？

老挝不等了，决定将各项电力项目提上日程，继续借中国帮助，准备将自己打造成东南亚电力枢纽，不仅能与中国进行电力互供，还可以给周围的泰国、柬埔寨、甚至是越南供电，这又将是一次促进经济发展的新机遇，那么，老挝的这一计划究竟是什么？眼看穷邻居过得越来越好，越南后悔了吗？毕竟最初，我国在东南亚的首选合作对象可是越南，那么，越南又是怎样错失良机的？

老挝的电力枢纽计划

在东南亚，多数国家都相对比较缺电，尤其是在清洁能源方面，但实际上很多国家，水力、风力等清洁能源并不缺，缺的实际上是发电设备和建设能力。

老挝就是一个清洁能源十分丰富的国家，该国地处中南半岛内陆，全境80%都是山地高原，纵横的山脉，形成了众多落差显著的河流峡谷，加上其境内河网密布，湄公河干流及其支流蜿蜒流长，水量极大且湍急，为水力发电提供了优良条件，因此，水力发电是该国主要供电来源，占全国发电总量的90%以上，并且电力出口也一直是该国重要经济支柱之一。

只是，受工业发展滞后、经济水平有限、资金链脆弱等因素影响，老挝的输配电网基础设施薄弱，并且由于过度依赖水电，还加剧了弃水与缺电并存的矛盾。

为进一步激发自己的发电潜力，老挝开始计划建设成为东南亚电力枢纽，成为泰国、越南、柬埔寨等周边国家的关键电力来源。

而此前有了与中国在中老铁路上的成功合作经验，在电力项目上，老挝也十分重视与中国合作。

比如中企承建的老挝首个风电项目-孟松600兆瓦山地风电工程，该项目位于老挝南部的塞公省及阿速坡省，由中国电建承建，总装机容量高达600兆瓦，是东南亚单体规模最大的风电项目，也是亚洲首个跨境输电新能源项目。这一项目在2023年4月正式开工，今年2月已经顺利完成了500千伏升压站倒送电，截止到6月，已经实现全部风机吊装完成，顺利进入全容量并网阶段，建成后，年发电量将超17.2亿千瓦时，可主要向越南输电。

该项目既可弥补老挝能源结构单一问题，还能为其经济发展注入新的活力，甚至可借此在东南亚获得更多话语权。

其次是中老500千伏联网工程，该工程旨在加强中老两国的电力互联性，项目包括183.5公里跨境输电线路，起点位于老挝乌多姆塞省那磨，终点至中国云南西双版纳，还将新建一座500千伏变电站，以及配套2回230千伏线路直接接入老挝北部电网，项目于今年2月正式启动，预计2026年便能完工，建成后，将实现中老双向150万千瓦电力互济能力，年输送清洁电能规模可达30亿千瓦时，相当于满足老挝全国15%的用电需求，或者我国云南3%的电力缺口，也就是说，这一项目将是中老命运共同体行动的重要实践，可极大缓解中国和老挝任何一方面临季节性缺电问题。

除此之外，老挝还在今年4月举行了色贡燃煤电站项目的奠基仪式，该项目总投资40亿美元，总装机容量1800兆瓦，由6座300兆瓦的电厂组成，也由中企承建，预计2028年开始发电，电力主要出口至柬埔寨。

可以说当下，正是老挝打造东南亚电力枢纽的战略实施关键时期，未来一旦中老 500 千伏联网、色贡电站、孟松风电等项目全面投运，其出口能力将高达上万兆瓦，不仅将成为东南亚的主要蓄电池，还将成为区域清洁能源发展的重要典范。只不过，眼看着邻居铁路也有了，电站电网也有了，未来发展的康庄大道也越走越顺，越南又是否会为曾经的摇摆和犹豫后悔呢？

越南一再错失良机

实际上，无论是泛亚铁路网，还是我国在东南亚的战略方向，以及区域合作的目标，最开始看中的其实是越南，然而越南却在一次又一次错失良机。比如越南的南北高铁项目，原本是我国最先规划的泛亚铁路网东线，也是有望最先通车的线路，但因越南的犹豫不决，先后找上日本等国家合作，并试图利用项目换取高铁技术，获得更多利益，导致项目一再停滞，眼看东南亚中老铁路、雅万高铁已经通车，中泰铁路、马来西亚东海岸铁路也在如火如荼建设，越南这才刚松了口，决定与中国实现铁路并轨。

并且柬埔寨的德崇富南运河项目也在有序推进当中，未来开通后，湄公河出海口也将不再是越南巩固区域地位和影响力的筹码。

至于电力，越南一直面临着缺电问题，虽然越南在今年4月曾宣布计划投资1363 亿美元提高发电能力，但仍面临基础建设水平落后、能源结构单一等现实问题。

未来一旦老挝各大电力项目成功落地，说不定越南反而要依赖老挝供电了。