北京
本报记者 张玺 本报通讯员 程志会
晚上11点，当最后1吨灰顺着管道输送到船上，刘洪有关闭球阀，拿起扫帚扫清管线余灰，随后联系船方拆除管线。迎着凉爽的海风，刘洪有一天的工作结束了。
刘洪有是中海油（绥中）油田基地物流有限公司输灰队副队长，也是一名输灰工，主要负责水泥、混合灰、重晶石粉等的入库、破袋、输灰等工作，保障海上平台的大宗料需求。
灰罐进气系统改造、更换阀门、清理灰罐……在高效完成输灰作业的同时，刘洪有的身影常常出现在设备维修保养现场。他带领大家解决作业中设备出现的问题，成为大家的“主心骨”。
“刘队，地罐压力异常，无法进气。”
“有可能是进气嘴有问题，我马上过来检查。”
一次输灰作业中，1号地罐压力异常，刘洪有立即停止作业，查找原因。不出所料，地罐进气嘴出现了封堵。他娴熟地进行拆装、清理，经过4个多小时处理，地罐进气管线回装固定完成，储灰作业继续。
混灰作业时，水泥在与混材配比、混合的过程中容易受到外界空气、水分影响，产生结块现象，堵塞灰罐进气系统。刘洪有带领队员进行针对性整改，将1号地罐与2号地罐巧妙串联，混灰和水泥破袋效率提高了80%。
2024年5月，输灰队迎来作业高峰，刘洪有和同事们开启了连续40天的超长“待机”模式。
面对一条接一条增加的作业计划，为在船期内完成输灰任务并保障员工的休息时间，公司协调其他基地人员前来支援，刘洪有则对输灰队重新排班，实行三班倒作业。
接管、加压、开阀、破袋、倒罐……输灰作业现场，刘洪有带领队员们迎来送往一艘又一艘船舶，突破了一个又一个作业难点。“2024年，我们累计为船舶输灰4.83万吨。”他自豪地说。
扎根一线近20年，刘洪有细心钻研业务，对输灰管线进行技术升级改造，将原有两两一组的管线进行拆分，变为四根独立管线。一、二号管线对应进灰，三、四号管线对应船方出灰泄压，不仅解决了可能串灰的隐患，同时提升输灰效率50%。
“把简单的事做好就是不简单，平凡岗位也能绽放光芒。”刘洪有说。
来源：工人日报
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
