北京
出品丨虎嗅汽车组
作者丨肖漫
头图丨视觉中国
“斌哥这回拼了。”在乐道L90技术发布会后，众多现场观众如此热议乐道L90的预售价格，以及在台上讲了近 180 分钟产品技术的李斌。
在四季度盈利目标的压力下，蔚来已经没有犯错的机会。上半年，蔚来已经上市六款新品，手上的牌仅剩三张。
全新产品乐道 L90 承载着蔚来能否逆转命运、实现盈利的希望。打赢了，蔚来可以赢得喘息；输了，蔚来……
本期车圈脉动，聚焦乐道L90，分析这款关系蔚来生死转折的新车，能否在竞争激烈的市场中打出漂亮一仗。
【乐道二战，L90上场】
乐道L90车身长度5145mm，车宽1998mm，车高1766mm，轴距3110mm，定位旗舰级大三排SUV。
空间大。乐道L90空间利用效率较高，后备箱空间达到430升，前备舱空间达到240L，用李斌的话说，装得下“六人十箱”。
风阻低，能耗小。通过整车重量、风阻系数、电驱效率、轮胎滚阻的多维度优化，乐道L90最终实现14.5kWh/100km同级最低能耗水平，在标配85度长续航电池包的情况下能够实现 605KM（两驱）的CLTC续航表现。
依托于蔚来换电体系，蔚来换电站已经建设 1000 座，给乐道 L90 这款纯电大六座产品提供了充换电基础设施支持。
乐道L90的预售价格为整车购买27.99万元起，电池租用方式购买19.39万元起。
【竞品分析】
【战略承压：蔚来手上的牌不多了】
乐道的销量对蔚来今年是否实现盈利目标十分关键。秦力洪曾在采访中提及，蔚来在四季度盈利的关键是乐道。只有乐道卖得好，蔚来公司才有盈利的可能。
从销量情况来看，蔚来今年上半年累计交付114,150 辆，距离 44 万的销量目标仍有一定距离。
上半年，蔚来品牌已经上市蔚来ET9、2025款5566、萤火虫在内的六款车型，手上仅剩的牌只有乐道L90、蔚来ES8、乐道L80，考虑到蔚来 ES8 定价较高，乐道 L80 要等到四季度上市，目前拉升销量的重担在乐道L90身上。
乐道L90进入了竞争激烈的细分市场。乐道L90所在的大三排六座市场近三年增长率超过40%，今年更是扎堆上新，包括领克900、深蓝S09等车型接连上市，并且理想L9、问界M9等车型仍抱有一定竞争力，赛道拥挤，抢夺市场蛋糕难度升级。
纯电的机会空间在释放，乐道L90不是没有上量的机会。一季度，整体市场纯电销量同比增长47.7%，早期增程用户即将迎来换车周期。目前纯电市场大三排车型相对空白，关注度较高的也仅有乐道L90和理想i8两款，乐道L90并非毫无胜算。
【考验将至：竞争与交付的双重难局】
竞品车型理想i8即将上市。这两款纯电SUV之间已经暗中角力，在乐道L90技术发布日当天，理想汽车CEO李想发微博讨论理想i8的举办场地，并且两款车型的正式上市时间都定在7月底。乐道L90和理想i8两款大六座纯电SUV，难免正面交锋。
蔚来在ET5、乐道L60都曾陷入交付困境，乐道L90能否避免出现交付问题，也是对蔚来制造体系的再次考验。
尽管李斌并未公布具体的预订单量，但其向虎嗅汽车表示预订单量在预期当中。而沈斐则直言“未达预期”。沈斐表示：“如果过分沉迷于眼前的订单，或者运气好碰对了就沾沾自喜，那离我们最终的目标还有很大差距，我们在各方面的准备都得继续努力。”
考虑到预订单和上市后实际订单量之间的留存率，目前乐道L90开场惊艳四座之后还不能掉以轻心，正式上市之后能够获取多少实际订单，在大六座SUV市场上如何保有后劲，仍十分关键。
【后续值得关注的四个问题】
配置公布与正式定价：终端用户关切的配置细节与量产车型价格仍待揭晓；
用户转化率：从订单到交付的转化率将决定其是否能迅速提振销量；
交付节奏：是否能够踩准7月底节点开启稳定交付，避免重蹈乐道L60覆辙；
品牌节奏：乐道作为子品牌，如何利用L90这波流量完成认知破圈，建立产品信任闭环。
【虎嗅汽车点评】
乐道L90承载的不只是蔚来转亏为盈的希望，更是其应对品牌困境、市场裂口和用户信任三重压力的关键一步。在规模化销量回归正轨前，蔚来公司任何一步走错都无法“再来一次”。
（本专栏内容为虎嗅编辑与AI共创）
本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4573508.html?f=wyxwapp
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