探访合肥航空飞行营地：如何激活低空经济“毛细血管”？

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初夏的合肥庐江飞行营地，微风拂过停机坪。随着一阵低沉的嗡鸣，锐翔RX1E-A电动固定翼飞机缓缓滑向跑道，几秒加速后腾空而起，舷窗外的稻田与河流如画卷舒展。

这是中国首批商业化运营电动固定翼飞机带来的全新飞行体验，也是合肥打造飞行营地矩阵，激活低空经济“毛细血管”的真实写照。

空中精灵：电动飞机的商业化突破

电动固定翼飞机RX1E-A是中国唯一已取得适航证可开展商业化运营的电动轻型运动类飞机。该飞机总体设计由中国工程院院士杨凤田领衔设计，是中国第一款具有自主知识产权的新能源轻型运动类飞机。

图为中国首款商业化运营的电动固定翼飞机。中新社记者 张俊 摄

据零重力飞机工业(合肥)有限公司联合创始人石红介绍，该飞机核心零部件国产化率达100%，其630千克的最大起飞重量可承载2人，续航⾥程280公里，巡航速度120公里每小时，续航达150分钟。更令人瞩目的是其“5分钟极速换电”技术，相比传统燃油飞机，电动飞机在通航运营效率和经济性上有了显著提升。

“它不是‘概念机’，而是真能赚钱的工具。”石红指着停机坪上正在换电的飞机说，目前该机型已投入初级飞行员培训、体验带飞和巡查等场景。

2022年11月，合肥市政府在国家发展改革委的指导下，牵头设立了全国首个国际先进技术应用推进中心(下称“国先中心”)。该中心以企业化、市场化方式运作，围绕先进技术应用推广，打造世界级先进应用推广平台，重点聚焦低空经济、人工智能、智能城市等领域，推动新质生产力发展。

这款电动飞机的诞生，正是根植于合肥雄厚的产业土壤。截至目前，合肥已集聚200多家航空器零部件、通信技术企业，形成从研发、制造到运营服务的完整产业链。石红坦言，产业集群可以极大加速低空飞行器的商业化落地。

营地矩阵：激活低空经济“毛细血管”

锐翔RX1E-A的展翅，离不开遍布合肥的飞行营地网络。从合肥市区出发，驱车1小时便可到达庐江大翱金牛航空飞行营地。

“得益于国先中心的支持，我们在这里打造了低空运动普及、低空文化推广、低空科普教育、低空商务服务和低空运动赛事的多元化低空飞行营地。”安徽昱辰通用航空股份有限公司副总裁汪澎指着飞行营地的地图介绍说，营地内500米长的水泥跑道旁有机库、接待区等设施，可提供15公里至30公里、30分钟至60分钟的定制飞行服务，还有飞行驾照培训等服务。

图为乘客在合肥飞行营地体验飞行带飞。中新社记者 张俊 摄

在合肥滨湖之翼飞行营地，飞行教员王磊正带着学员进行模拟起降。这个集吃住训于一体的营地，拥有10架固定翼飞机、3架直升机，学员来自全国各地。

“我原本是一名教师，因为对飞行的热爱，如今成为一名专业的飞行教员。”王磊笑着说，今年学员数量比去年翻了一番。截至目前，安徽出众通航已安全飞行10000余小时，已培养两百多位运动类飞行学员及直升机私照学员，低空飞行正从“小众爱好”变成“大众消费”。

据了解，合肥计划在未来三年内，在全市建设超过30个eVTOL起降点，计划在骆岗公园、天鹅湖、科大硅谷核心区、巢湖中庙、包河磨滩等建设5个“3分钟飞行圈”。这些飞行营地如同低空经济的“毛细血管”，既通过飞行体验、驾照培训激活消费场景，又集聚设备维修、运营服务等，培育产业生态。

国先中心：为低空经济“搭台唱戏”

营地的蓬勃，背后有“顶层设计”的支撑。“从一片空地到合规运营的营地，国先中心帮我们跨过了最关键的坎。”合肥滨湖之翼飞行营地负责人王磊回忆，项目初期，国先中心不仅协助完成航空运动协会认证，还指导设计商业运营方案，对接低空经济资源。

如何让飞行营地成为低空经济重要的应用场景？国先中心的作用贯穿全链条：协助营地申报资质、整合航空运动与文旅资源、推动“低空+”场景落地。目前，国先中心正指导合肥飞行营地打造多元化场景，从面向青少年的航空科普课堂，到低空商务峰会，再到航空运动赛事，让“空中经济”落地更立体。

“我们要做的不是‘建营地’，而是‘建生态’。”国先中心相关负责人表示，未来将推动合肥各飞行营地形成“网状联动”，依托飞行营地集聚飞行设备、运营、培训等企业，形成产业链，推动通用航空产业发展，以此促进就业和经济增长。(完)

来源：中国新闻网

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