名字里不带“界”的岚图，造出了最强“华系车”

提到如今车圈里的“华系”，许多朋友首先想到的可能都是那一个个名字里带了“界”字的品牌。

作为某种意义上的“嫡系”，众“界”们的确将华为的智驾、车机、造型设计，与其各自背后车企的造车能力进行了有机结合，在客观上形成了一个“虽不同源、却同调”的产品矩阵。这当下的整个车圈，可以称得上是令人印象深刻的现象。

但如果要在2025年7月12日这天下午之后再去讨论“谁是最强华系车”，答案可能还真就未必轮得到一众“界”们。原因很简单，因为就在这天下午，岚图方面正式发布了全系标配华为ADS4与鸿蒙座舱5的两款SUV车型——岚图FREE+和岚图知音。纵观其舒适配置、细节技术力，以及驾控设计等方面，这两款融入了华为技术的岚图新车，都可能成为了目前明明名字里没有“界”字，但客观上已然是最强的“华系车”。

为什么我们会这样说？因为FREE+真的很不简单

首先，来看看岚图FREE+。作为岚图品牌自创立以来推出的第一款车型，之前的岚图FREE就已然站稳了月销万辆的台阶。相比之下，岚图FREE+不仅价位段从此前的31.36万-33.36万元大幅下探至21.99万元-27.99万元，而且在此基础上还进行了超过1300项的优化和升级。用此前岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在接受媒体采访时的说法，“FREE+已经远超一般意义上的改款范畴”。

既要降价又要升级，这在许多朋友的认知中几乎是不可能的事情。那么岚图是如何做到这一点的呢？其实早在初代FREE研发时，岚图就已经将“技术平权”作为了产品的基础战略之一，通过背靠东风这一强大的央国企平台，岚图不仅能获得大量的合资品牌技术，还通过与国内外供应链的协同研发、进一步降低了部分“先进配置”的成本。

比如在车身安全方面，岚图FREE+有着2000Mpa的车门防撞梁，有着可承受超过10吨顶压的笼式车身结构。在驾控舒适度方面，岚图FREE+使用了国内产业链量产的自研空气弹簧，除此之外还有全铝合金轻量化底盘和前双叉臂四球节+后H臂多连杆独立悬架。

我们三易生活就此曾咨询过一位业内人士，对方表示岚图FREE+的虚拟主销“设计起来是很难的”，需要精确考虑到车身长度、轮胎尺寸，甚至是不同速度区间的阿克曼角对转向和反馈的影响等，确实能体现出岚图对于车辆设计扎实的“基本功”。

除此之外，如今岚图在业内还有一个至关重要的标签，那就是“听劝”。体现在岚图FREE+上，它的天窗透光率参数、内饰面料选型、座椅舒适度调校等许多研发环节，都有来自用户的深度参与。正因如此，岚图才得以将1366项升级点精确地落实在用户真正感兴趣的地方，让人一眼看过去就能明显有“质价比大幅提升”的印象。

当然，作为岚图FREE+升级亮点的一部分，华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱Harmony Space5自然也成为了其引人注目的底气。凭借29颗高性能传感器和智能算法，岚图FREE+不仅实现了全天候、全场景的精准感知与决策，而且也使得其成为了目前“版本最高”、技术落地最先进的华系智驾和智能座舱量产车辆。因此岚图FREE+一经公布就引来了不少“界”系车主侧目，让人不禁怀疑谁才是真正掌握了话语权的那个“华系老大”？

华系首款家用纯电SUV，全新知音实现从0到1突破

如果说岚图FREE+充分体现了岚图本身强大的供应链管理和技术研发能力，在性价比上压制了其他“界”系品牌，那么全新岚图知音的诞生，则完全可以视为岚图与华为技术合作率先迈入深水区的结果。

作为“华为系首款家用纯电SUV”，全新岚图知音由双方技术团队联合调试13个月共同打造，同样全系搭载华为最新一代的乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱HarmonySpace5。

据岚图方面透露，在这一代知音的研发过程中，双方技术团队对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电系统与座舱舒适性五大板块进行调适，仅华为相关功能便实现了超百项体验升级。最终岚图知音便成为了我们现在看到的尺寸大幅增加，既有岚图品牌标志性外观元素，又融入了“闪动星河智慧灯幕”、“星系灵感轮毂”、“星环守护尾灯”等一系列能让人看出华系车型的年轻化设计。

当然，最为重要的是，全新知音的诞生意味着市面上的“华系家用纯电SUV”再次实现了突破。为什么担纲此次突破的品牌会是岚图，而非其他“界”系品牌呢？不得不说，这就很容易让人联想到不同车企在纯电车型研发能力，特别是电池和电机自研能力上的差异性

毕竟大家都知道，岚图背后的东风，可是有着“纯电猛士”这种在整个市场都堪称独一无二的强大产品。正如前文提及的那样，作为整个东风集团在纯电、智能交通时代重振央国企雄风的关键战略，岚图所能调动的资源也好、所能具备的独立性也罢，自然不是其他那些“界系兄弟”可比拟的。