歼-20S为何是国产战机转折点？双座设计暗藏与无人机协同密码

之前老早就讲过，为什么要搞双座型的歼-20呢？排除了各种可能性之外，剩下的只有一种可能性，那就是考虑到携带“忠诚僚机”作战的问题。毕竟，你说五代机搞一个双座教练型，大可不必，而且似乎没人这么搞。但是如果说，搞一个可以和无人机协同作战的双座机，谁都会认为这种想法很合理、很符合逻辑。

至于为什么又说双座型歼-20，可能是国产战斗机设计思路改变的一个契机呢？这就要回头看一看我们国产战斗机的设计思路了。

早的不讲，咱们就讲纯血的国产战斗机，其实说起来真正的型号也有限。早的是歼-10，然后是歼-20，现在又有了一个歼-35，未来还有歼-36、歼-50。现在已经落听的，就是歼-10系列、歼-20系列和歼-35，其他的还都算不上纯血国产战斗机。

你看一看，这些纯血的国产战斗机有什么特点呢？那就是在设计取向上，多用途性往往排在了后面。歼-10是一个典型的空优战斗机；歼-20我以前说过，我的观点是，有截击机的设计取向；而歼-35乍一看，可能是一个多用途战斗机，但是它的弹仓尺寸能够容纳大直径的弹药吗？如果这个回答是不能的话，你说它能算得上真正的多用途战斗机吗？

在战斗机设计当中，把多用途性能往后排，我想主要是两个原因，一个是需求的设定，另一个是技术的限制。从需求设定上来说，过去我们空战任务主要的还是防空，其实这个从我们空军的发展历史上也可以看到，我们早期的空军，看上去更像一支国土防空军。

在我们整个空军的作战史当中，对敌方实施远程、中大规模的空对地、空对海作战，基本上这样的战例是屈指可数的。没办法，谁让过去我们一直面对强敌呢，在强敌的压制下，你想进攻，你防还防不过来，所以在战斗机的设计任务的排序当中，往往把空战、把空中的截击放在了前面，而多用途性能排序放到了后面。

技术上的限制，一个是总体技术的限制，毕竟很长时间，我们和世界先进水平还是有差距的。另外因为要面对强敌，在我们的有限的技术能力基础上，怎么样把空中作战、把截击作战的能力发挥到极致呢？这就要吃其他方面的潜力了。反正一个飞机，你的空间、重量就是这么大，这些资源向哪个方向倾斜，哪个方向的能力就会更强，而相对的，另一个方面就会偏弱。

当然到了歼-35这，性质就不一样了，歼-35这可能制约更多的是技术制约。

为什么说到歼-20S这，就迎来了一个转变的契机了呢？这个东西就要说到无人机了。五代机是采用弹仓携弹方式的，这在很大程度上限制了它的带弹能量。所以美国最早的五代机F-22，多用途性能也不好，当时美军的弥补措施是，发展小直径、高精度的对地攻击弹药，但是你的精度再高，小直径毕竟带来了威力不足的问题，所以它的多用途功能不强。而到了F-35这，为了强调多用途性，为了强调对地攻击的能力，生生的搞了两个大弹仓，可以塞进1000磅的炸弹，但是付出的代价也很大，F-35其他方面的能力出现了明显的滑坡。

那么怎么样解决这个问题呢？大家不约而同的都想到了一个方法，那就是让五代机跟着一个“拎包的”。“拎包的”人可以各式各样，甚至像B-21都可以作为“拎包者”的角色，但是大家想的最多的还是“忠诚僚机”无人机。

过去在讨论“忠诚僚机”无人机的时候，可能很多人更偏向于用无人机提升有人机的空战能力，而我们现在看到的所谓的各种信息和资料，往往也都是在讲无人机空战的问题。其实无人机进入到空中作战领域，它的应用顺序和有人机进入空战领域的应用顺序应该是一样的。

有人机最早进入空战领域是执行什么任务呢？执行侦察任务，那个时候，搞远程炮兵的炮兵校射最早用到了飞机。侦察之后，进入的是什么任务呢？是对地攻击，拿着个迫击炮弹、拿着手榴弹向下扔，而真正进入空战是更后面的事情了。

那么无人机进入到作战领域，我想逻辑上顺序也和这个应该是一样的，首先是侦察，这个阶段现在已经走得比较成熟了，差一点的是战役战略性的侦察。接下来的下一步，一定是对地攻击，对地攻击任务比空战任务要简单许多，而且对于现有的隐身飞机来说，对地攻击的缺陷也的确需要一个途径加以弥补，这使得无人机和有人机协同执行对地攻击任务的需求明显凸显出来了。

可能有人会想，执行对地攻击任务，那要多大的无人机？要带那么大个的弹，就要造那么大个的无人机，要想跟上有人机，那起码要和有人机飞的一样快，而且你要配合有人机作战，是不是和有人机一样也要有来有往呢？我想如果这么想，这个思路就有点偏了。实际上把有人加无人空战系统当中，对地攻击的无人机想的太复杂，成本也必然大幅上升了。

对于执行对地攻击任务的无人机来说，你可以最简单的把它想象为就是一个巡航导弹。巡航导弹，不就是一个无人飞行器，不就是一个无人机吗？至于说干嘛要有来有回，我只要跟着出来，投放攻击目标，我用不着回去，而且采用有人机操控的方式，控制方面也可以压缩到最低，特别是对人工智能的要求，基本上就处于可以掌控的状态了。

这样一来，五代机的带弹问题是不是就可以解决了呢？至于说像飞行性能、飞行速度那些问题，都可以大幅的降低要求，最大飞行速度能达到有人机的巡航速度就可以了。因为所谓的攻击型的无人僚机，并不一定要跟着有人机贴身飞行，可能双方离的距离会有上百公里甚至几百公里，这样一来是不是所有的问题都好解决了呢？

那么把这一套东西想通了之后，想一想歼-20S这个意义是不是就很大了呢？如果实现了这样的一个匹配，有人无人的空战系统，首先在对地攻击作战方面实现突破的话，那么歼-20的多用途作战性能是不是一下子就提升上来了，而我们纯血国产战斗机多用途性能是不是也由此迎来了一个转机呢？

当然这一切统统都是脑补，因为实际的情况我们不可能知道。我们能够看到的，就是歼-20的系列当中出现了双座型的歼-20S，而歼-20S的出现，给我们留下了一个广阔的想象空间。