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7月10号，全新零跑C11（参数丨图片）正式上市，新车同样还是推出了增程版本和纯电版本，其中增程版的官方指导价为14.98-15.98万元，纯电版本的售价则是14.98-16.58万元。
新车亮点：
智驾硬件提升：
全新零跑C11除了纯电版本的最低配，其余版本全都配备了激光雷达，同时还加装了高通8650驾驶辅助芯片，并且以前只支持高快领航，新车已经可以支持NAP高速领航、CNAP通勤记忆领航、停车场记忆泊车等功能，并支持端到端大模型。虽然还没有体验过新款C11的智驾表现，但零跑B10上的智驾表现还是不错的，也能够达到目前同级车型中智驾表现的平均水平。
外观微调：
新车在整体造型上没有发生太大的变化，依然是非常的圆润和动感，但在一些细节上还是做了调整的，将大灯灯组改为了分体式的结构，并且为了针对老车主抱怨大灯亮度不够，所以还专门在下方增设了一组灯组，但还真别说，把以前的大嘴格栅改成“八字胡”的灯组以后，整个前脸看起来更有那种大车感了。
取消副驾屏：
如果说外观只是小改动，那车内的变化就要更加的大刀阔斧了。首先，取消了老款上面又小又鸡肋的副驾屏，取而代之的是一块17.3英寸的大屏幕，搭配8295的车机芯片，实际的使用体验还是很爽，很流畅的，并且整个UI界面的布局也很人性化，用起来也还是很顺手的。配合新增的AR-HUD，整个人机交互的体验也更加智能了。
除此之外，还给副驾安排了4项的腿托调节，并且空调出风口的样式也改成贯穿的样式，让整个内饰看起来更加的极简和高级，整体的设计是向自自家新款的C10和C16看齐的。
纯电续航里程提升：
新车在纯电续航方面做出了大幅提升，将所有增程车型调整至300km（CLTC）的纯电续航里程，而纯电版也是全部增加至640km（CLTC）的续航，并且纯电车型全系都配备了800V的高压平台，快充模式下，30%-80%的充电时间只要18分钟，整个的充电效率还是提升了不少的。
哪款配置最值得买：
虽然叫全新零跑C11，但其实就是一次比较大的中期改款，如果手握十几万想去选一款家用车，那这款车必然是绕不开的一款车型。而新车的哪个配置性价比最高，最值得购买呢？
这次全新零跑C11共出了5款配置，分别是2款增程车型和3款纯电车型，其中增程版本的差价为一万块，唯一的区别就是在座椅的材质，座椅的按摩和加热等功能，除此之外就没有任何差距了，如果平时开车开的比较多，可以考虑价格1万块，把整个座椅的舒适性配置叠满，但如果只是周末或者节假日出门转转，车子开的不多，选个低配也是完全够用了。
而纯电版本的三款配置中，最低配的车型是不推荐购买的，缺少了全方位的碰撞预警，智驾也是没法享受的，而加6千块就可以再上一个配置，而纯电车型的中配和高配同样只是在座椅的舒适性上有差异，所以大家同样也是结合自己的用车频率，以及对这些舒适性配置的包容度去进行选择。
对比宋PLUS怎么选？
目前汽车市场同价位的车型有很多，就拿同样有增程和纯电版本的比亚迪宋PLUS DM-i和EV版本做个简单对比，差不多价位的零跑C11不仅多出了城区的智驾，悬挂的软硬调节，并且还多出了8295的车机芯片，尤其是零跑的纯电续航也要高出不少。
整体来看，不管是哪个版本的零跑在产品力上的表现，是要比宋PLUS更加出色的，可以这么说，零跑除了品牌力不是太强，论车子本身的配置和产品力，同价位的车型中几乎是碾压级别的。
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