日媒炒作：中国战机异常接近！日YS-11EB侦察机遭歼轰-7近距驱离

近期，日本防卫省频繁炒作中国军机“异常接近”日本自卫队飞机的事件。先是6月在太平洋上空，中国歼-15战机与日本P-3C巡逻机形成对峙局面；紧接着7月，在东海海域，中国歼轰-7战机又与日本YS-11EB侦察机发生了近距离接触。这一系列被日本方称为“安全威胁”的指控，实际上暴露出日本正坚定不移地追随美国“印太战略”的步伐，即便面临美国加征25%关税的压力，也未曾动摇。

7月10日，据日本防卫省相关人员向媒体披露，在7月9日至10日期间，日本航空自卫队的YS-11EB电子侦察机于东海公海上空开展情报搜集任务。当下，日本已毫无掩饰，公然为其使用YS-11EB电子侦察机之举找借口，宣称该侦察机是在所谓的“国际空域”活动，甚至还借此公开指责解放军对其进行危险干扰。

针对日本航空自卫队出动YS-11EB电子侦察机进行挑衅的行为，解放军果断采取行动，派出歼轰-7A战斗机对YS-11EB实施了警告与驱离。据相关细节披露，9日9时50分至10时5分期间，中国战机在距日方侦察机水平约30米、垂直约60米的位置进行了长达15分钟的近距离抵近；而在10日9时至9时10分，双方战机水平距离扩大至60米，垂直距离则缩短至30米，接触时间持续了10分钟。日本防卫省表示，虽然此次事件未造成人员或装备的损伤，但“存在引发偶发冲突的可能性”，并已就此向中方提出了“严正交涉”。

尽管防卫省已确认，在此次事件中自卫队的飞机及人员均安然无恙，但防卫省仍强调称，“这已是自上月以来，中国飞机第四次异常逼近自卫队飞机”。防卫省对此深感忧虑，担忧此类“异常逼近”行为可能引发意外碰撞事故，并已通过外交及国防途径，向中方提出严正要求，敦促中方采取有效措施，杜绝此类事件的重演。

YS-11EB是日本基于YS-11运输机改进的特种机型，因加装众多电子设备而与YS-11差异大。YS-11系列是日本战后首款国产客机，象征其航空产业再度兴起，曾为日本航空制造业崛起提供支持。如今，仅有日本航空自卫队装备了YS-11EB电子侦察机，该机型专为电子信号搜集任务设计，其在东海公海上空执行任务时，明显带有情报侦察的意图。2014年5至6月，原成都军区空军航空兵某团“雾都雄鹰”歼-11/苏-27UBK战机，曾两次成功拦截闯入我东海防空识别区、对中俄海上联合演习侦察干扰的日本航空自卫队OP-3C光学侦察机和YS-11EB电子侦察机。

除YS -11EB系列，日本海上自卫队还配备EP - 3系列电子侦察机，它由川崎重工以美制P - 3C改装，首批两架1991年服役，现5架在役，主要收集信号、电子、通信情报。日本装备超100架P - 3C“猎户座”海上反潜巡逻机，能于周边海空执行任务，大量装备反潜巡逻机是为给美军提供情报支持，已深度融入为美海军服务体系，且日本自卫队组建本就配合美国亚太战略。日本曾遭美原子弹打击，如今却充当“马前卒”，如YS - 11EB曾于7月9日和10日两次闯入东海防空识别区。

当前，解放军已大规模列装多款先进战机。在此背景下，解放军派出歼轰-7A对日本YS-11EB电子侦察机实施拦截，某种程度上彰显了对日方的“轻视”——面对日本这款缺乏武装力量的侦察机，解放军甚至无需出动歼-16系列战斗机，仅凭具备慢速飞行能力的歼轰-7A便足以应对。

从公开的画面中能够清晰看到，这架歼轰-7A挂载了3个副油箱以及霹雳5近距格斗弹。歼轰-7A本身内油储备充足，作战半径大，在应对这类缺乏武装力量的侦察机时，具有极大的优势。

共同社还提到上月中日两国在太平洋上空有类似情况。据日本防卫省6月11日通报，6月7日一架从山东舰起飞的歼-15跟踪日海上自卫队P-3C巡逻机约40分钟；次日另一架歼-15又跟踪另一架P-3C约80分钟，还一度以约900米距离从其前方飞过。日方强调这两天中方战机与日巡逻机最近距离仅约45米。通报还显示，这两架P-3C隶属冲绳海上自卫队，当时在太平洋国际空域执行监视任务。同日中国外交部记者会上，针对日方炒作中国战机“异常接近”日军机，发言人林剑称中方活动符合国际法和惯例，两国防务部门正沟通。日舰机抵近侦察中方正常军事活动是海空安全风险根源，中方敦促日方停止危险行为。

面对日方持续炒作，中国立场清晰坚定：

其一，捍卫国家主权与领土完整是底线。中国对挑衅行为采取必要应对措施，是主权国家的正当权利。中国军队行动遵循国际法和惯例，旨在维护海洋权益与地区和平稳定。

其二，中国积极通过对话管控中日分歧。中日已建立海空联络机制，2023 年就完善该机制达成新共识，为避免冲突提供制度保障。但机制有效运行需双方诚意，若日方仍行挑衅之实、挤压中方活动空间，再多对话渠道也难消除摩擦隐患。