为什么“烟台火车站”会被网友称为“风洞实验室”？

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楔子

前几天，我的老大哥张工给我发了一个视频，内容主要是吐槽烟台火车站的设计不合理，导致大风大雨天时，旅客像是在“风洞实验室”里穿梭。（如上图）

据媒体报道：2023年7月25日 烟台遭遇暴雨天气时，就发生过一对母女在火车站的二楼平台上被大风吹倒，旅客和乘务员合力救助的事件。

今天这篇文章，就来聊聊烟台火车站的设计到底有没有“缺陷”，为什么会被网友戏称为“风洞实验室”？

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项目溯源

烟台火车站从建筑造型来看，效果并不差，而且还可以说是相当前卫。

我查资料之后发现，火车站的方案是一家叫做 日本株式会社昭和设计（SHOWA SEKKEI)的日本公司设计的，在他们的网站上还能检索到该项目。（如下图）

而项目最抓人眼球的设计就是中间的“巨型拱门”及造型像两翼的站房，象征着城市面向世界、面向未来。据说这个拱门一共用了约1500吨钢材。

从媒体的报道来看，烟台火车站又被称为“城市之门”、“开放之门”，建成之后能满足未来50年客运需求。所以中间的拱门是透空的、没有围护结构，可能也是寓意开放吧。

这个项目当时（2000年）是烟台市重点工程，并进行了国际招标，日本株式会社昭和设计是中标单位。

2007年9月，火车站改造正式开工，经过近两年的施工，2009年8月16日新火车站正式建成通车。

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问题分析

硬币总有两个面，而事物也一样。

当时设计最引以为傲的 “ 巨型拱门 ” ，恰恰成了现在旅客们吐槽最多的点。

不知道有多少旅客在恶劣天气下在这个拱门穿梭，也不知道有多少旅客在心里暗暗问候设计师全家。还有网友呼吁把 “ 城市之门，开放之门 ” 给堵上，这是万万使不得的。

下面我们一起看看这个巨型拱门为什么会成为网友心目中的”风洞实验室“的？

伯努利原理

伯努利原理是流体力学中的一条基本原理，它由瑞士流体物理学家丹尼尔·伯努利在1726年提出，其实质是理想流体的机械能守恒。在理想条件下，同一流管的任何一个截面处，单位体积流体的动能、势能和压力势能之和是一个常量。

正因为单位体积的流体动能、势能和压力势能之和是一个常量。所以当风从大口进入这个马鞍形的拱门之后，由于管径突然变小，导致了风速突然变大。（如下图）

这种两侧大、中间小的通道结构，势必会加大风速，那到底会加大多少呢？

我找到了一个数据，大家不妨看看。（如下表）

所以文章开头，那对母女被大风吹倒，也就有理论依据了。

地理位置

这个马鞍形的巨型拱门除了伯努利原理作用之外，其实还受到项目地理位置的作用。因为烟台靠海，而烟台火车站几乎就是在海边，一眼就能看到海。（如下图）

而根据《建筑结构荷载规范》查询，烟台市10年一遇的风荷载是0.40KN/m2，结构设计一般取50年一遇的风荷载。 这个风荷载是烟台市区的 2.57倍，就算在山东各城市中也算中等偏大的。（如下图）

正是因为特殊的地理位置和特殊的建筑造型，才导致了烟台火车站成了网友心目中的”风洞实验室“。

不知道有多少网友想把拱门的两头给堵上啊，这不是有位山东的兄弟就给出了改进方案。（如下图）

一看这设计图，我就知道这位叫做林为军的哥们是懂建筑的，中间的这个玻璃体不仅考虑了后退处理，还考虑了与顶部脱开。

这样处理的好处是“城市之门”还是门的造型，“开放之门”也没有完全堵死。但是这位朋友忽略了一点：这个二层平台，很大的一块区域是禁止上人的。（如下图）

因为这个玻璃顶是作为一楼的采光用的，所以常年都是用栏杆围起来的。这当然也是旅客们吐槽比较多的一个点。

以上就是烟台火车站在设计中存在的一些“争议”。从最近的新闻来看，烟台火车站刚进行了一轮改造，但是风洞问题，似乎没有得到改善。（如上图）

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通病问题

如果说将烟台火车站的巨型拱门两头堵上，是不是问题就解决了呢？

其实也未必，因为我还看到网络上大量吐槽天津西站的。

而天井西站也是一个拱顶，而且两头是封闭的，所以不存在穿堂风的问题，也不应该存在夏热冬冷的问题。

那为什么会被网友吐槽呢？这到底是为什么呢？

问题却出在这个 玻璃 顶棚上，网友们昵称它为“蔬菜大棚”。

大家都知道蔬菜大棚吧，为了植物能更好的生长，这就是一个“温室效应”。但是人受不了，特别是夏季，即使开了空调，室内还得打伞。（如下图）

可能火车站方面后来也发现了问题，就在玻璃顶上又增加了一层遮阳布，等于是在蔬菜大棚上整体加了一层。这样更美观，但有没有解决问题不得而知。（如下图）

这样的情况其实不是个案，上海南站也碰到了类似的问题。即使是在设计伊始装了遮阳布，但是天一热，旅客照样在室内打伞。（如下图）

所以我认为，这是一个需要建筑师们考虑的课题。如何在大跨度的大型公建中，既要考虑自然采光，还要考虑节能环保，更要关注使 用者的体验？

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结束语

火车站是一个城市的门户，会给到这个城市的旅客留下最直观的感受。如果第一印象不好，即使再“欢迎您”，人家也不会再来了。

不管是烟台火车站，还是天津西站，亦或者是上海南站，都面临相同的问题：如何提升旅客的满意度？

以前我们的生活水平低，所以能忍就忍忍过去了；而现在随着物质水平的丰盛，年轻一代对于体验的要求大幅度提高。再加上社交媒体越来越发达，任何的问题一经推波助澜马上成为热点新闻。

所以，如何提升大跨度公共建筑的客户体验问题，将成为建筑师和公建管理方的新课题。