河南
引言
“不是所有SUV都叫Jeep。”这句广告语相信大家都听过。
曾经也是风光无限，年销量22万辆，如今却今非昔比，经历了挣扎求生，却没人愿意接手，无奈之下只能宣告破产。
谁能想到短短十几年就跌到谷底，背上了117亿的巨额债务。
曾经的风光与困境
曾经广汽菲克的广告铺天盖地，展厅里人头攒动，很是火爆。
2010年广汽集团与菲亚特（后更名为Stellantis）合资成立了广汽菲克，总部定在了湖南长沙，在广州和长沙先后建立了两个大工厂，加起来每年能生产30多万辆车。
广汽菲克初期是以菲亚特的品牌为主，推出了多款车型，但在市场上却卖不动。
经过变革，在2015年引入了Jeep品牌后，推出了“自由光”、“指南者”等SUV车型，这时候是广汽菲克的高光时刻。
消费者对Jeep的越野性能情有独钟，再加上价格很优惠，比进口车便宜一大半，就纷纷购买。
消费者的大量购买让广汽菲克Jeep品牌在2017年迎来了它的巅峰时刻，年销量多达20多万辆，净资产更是达到了44.22亿元。
到了2017年更是势头更猛，一年卖了差不多23万辆，大街上随处可见Jeep车，更是有很多人把它当成梦想中的座驾。
当时广汽集团的老总曾庆洪还豪言壮语，说要把Jeep车做大做强，冲击年产能300万辆。
那时候他也有资本说这话，毕竟那个时候的广汽菲克就是车企里的一匹黑马，跑的又快又猛。
可惜，好景不长，问题接连出现，2018年之后广汽菲克就开始走下坡路了。
2018年销量开始断崖式下滑，加上质量问题，更是困难重重。
2018年销量跌至12.5万辆，2019年更是大幅减少至7.3万辆。
广汽菲克的溃败是因为车的质量有问题。
2018年央视3·15晚会将Jeep品牌推上风口浪尖，自由光车型因严重“烧机油”问题被公开曝光。
随后广汽菲克宣布召回共计14万辆自由光和指南者汽车。
但召回并没有能挽回消费者信任，Jeep自由光被网友戏称为“机油光”，旗下产品基本全部中招。
车质网投诉平台上，指南者与自由光的发动机烧机油问题持续发酵。
不仅发动机有问题，多位车主反映，Jeep国产车型在变速箱、电子系统等方面同样存在很多缺陷。
而广汽菲克公司并没有及时有效地解决这些问题，导致品牌口碑彻底崩塌。
曾经靠着Jeep越野车的情怀吸引了无数消费者，但是出现问题却把消费者放在一边，这样的做法让消费者感到寒心。
2020年，又受到新冠疫情的冲击，Jeep品牌在中国市场的年销量锐减至4.07万辆。
到了2021年，销量直接下滑到2.04万辆，，资产总额103.39亿元，负债却高达117.78亿元，这时候已经岌岌可危了。
车卖不出去，企业的钱包也快空了，慢慢就出现了资不抵债的情况。
到了2022年9月，情况更糟，总资产直接缩水到73.22亿元，负债81.13亿元，净资产直接变成负的了，负7.91亿元。
法院后来确认的无异议债权有40.44亿元，可公司账面资产才38.94亿元，清算价值只有19.15亿元。
这意思就是把所有家当都卖光也还不起巨额负债。
从初入市场的无限风光到销量暴跌负债百亿，广汽菲克怎么就跌下神坛了？
破产清算
近几年，车的市场发生了变化，消费者也发生了变化，但是不变的只有广汽菲克。
国产品牌像比亚迪、吉利、长城都推出了智能化、配置很高的SUV，价格也非常便宜，消费者自然会选择购买。
新能源车的风口来了，大街上随处可见电车、油电混动车，但是广汽菲克还死守着燃油车，所以根本没有跟上节奏。
最致命的是，股东之间出现了矛盾。
广汽想要转型电动化，但是外资方还要坚守着燃油车，双方争执不断，对于新车的研发只能停止，合作也就此崩了。
2022年7月，外资方直接宣布与广汽集团协商终止本地合资企业。这一声明标志着双方正式分道扬镳，广汽菲克随之步入破产程序。
广汽菲克留下来的工厂、办公楼、实验室的高端设备都成了烫手山芋，根本没人要。
2024年7月20日，第一次拍卖，起拍价19.15亿，根本无人出价。
8月5号，开始了第二次拍卖，降价到15.32亿，还是没人要。
第三次一降再降到12.25亿，照样没人要。
管理人急得上火，找到当地的政府招商，联系到有意向的企业，可是到最后还是没人敢接手。
因为这些设备再好，里面的生产线都是特别老旧的，要是接手了还得往里砸钱换新的设备，这样赔本的买卖没人愿意做。
广汽菲克的破产其实是中国汽车行业的大洗牌。
过去，合资品牌独占鳌头，靠着技术和品牌优势，赚够了钱，现在，一切都变了，新能源车的爆火，让其市场占有率达到了28.3%。
国产品牌推出各种智能化、比较新潮的新车型，技术突飞猛进，这让那些合资品牌，日子都不好过。
外资方想要控股，从中多分一杯羹，中方不愿意，自然就合作不下去了。
广汽菲克的破产就是这样，没有快速跟上新能源的浪潮，再大的品牌效应也不行，只能走到落幕。
结语
网友神评论：“不是所有吉普都叫Jeep，但国产Jeep已成历史。”
随着中国市场的不断变化、自主品牌的崛起，这对那些合资品牌都有很大的影响，广汽菲克不会是最后一家破产的。
如果面对市场的大变革，没有顺应市场的变化，必然会被淘汰。
广汽菲克的破产给所有车企敲响了警钟：燃油车的时代正在慢慢退去，要接受市场的变化，跟上市场的节奏，抓住新能源的风口，同时要推出可以满足消费者需求的车辆，这样才能有更好的发展。
信源:2025-07-08 每日经济新闻 广汽菲克宣告破产
2025-07-09 界面新闻 广汽菲克宣告破产，曾推动Jeep国产化落地
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