北京
近日，波兰汽车工业协会对2025年6月的商用车市场进行了总结，如今我们已经能够凭借这些数据，全面审视整个上半年的市场表现。据了解，2025年上半年，波兰共注册了15,022辆总质量超过3.5吨的新型商用车。这一数字较去年同期下降了3.3%，反映出运输行业仍处于明显的困境之中。
不过，尽管第一季度表现极为低迷，5月销量也有所下滑，但6月终于带来了积极的信号。6月的新型商用车需求较去年同期增长了9.1%。从细分市场来看，牵引车依旧是主流。上半年共注册了10,976辆牵引车，较去年同期下降了1.4%。总质量超过3.5吨的底盘车注册量为4,046辆，较去年同期减少了8.3%。
以下是上半年品牌销量排名（不分细分市场）：
- 沃尔沃卡车（Volvo Trucks）：3,242辆，同比增长21%；
- 斯堪尼亚（Scania）：3,134辆，同比下降14%；
达夫（DAF）：2,383辆，同比增长18%；
曼恩（MAN）：2,123辆，同比下降4%；
奔驰（Mercedes-Benz）：1,805辆，同比下降25%；
- 依维柯（Iveco）：1,041辆，同比下降35%；
雷诺卡车（Renault Trucks）：968辆，同比增长56%；
福特卡车（Ford Trucks）：134辆，同比下降9%。
在牵引车细分市场中，前三名分别为：
- 沃尔沃卡车：2,723辆；
- 斯堪尼亚：2,576辆；
达夫：2,048辆。
在底盘车细分市场中，前三名分别为：
依维柯：850辆；
曼恩：731辆；
奔驰：617辆。
从上述排名可以看出，达夫在经历了过去两年的低迷后，已经开始弥补损失并重返前列。显然，自6月起推出的新一代发动机赢得了客户的认可。此外，沃尔沃卡车明显拉开了与斯堪尼亚的差距，尽管在第一季度两者的竞争几乎不分伯仲。
波兰汽车工业协会还对商用车替代燃料市场进行了分析。2025年上半年，波兰仅注册了48辆电动商用车，这不仅是一个非常低的数字，还较去年同期下降了16%。然而，天然气（CNG或LNG）商用车市场则表现出一定的复苏迹象。上半年共注册了88辆此类车辆，较去年同期增长了29%。
文图：提加编辑部
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