浙江
最近法拉利又整了个大动作。Roma悄悄停产了 结果它的继任者Amalfi直接登场。
我第一眼看到这车的时候 心里就一个感觉：这不就是Roma换了个新马甲吗？
可仔细一看 还真不完全是那么回事。
01
先说说这外观吧。
法拉利Amalfi延续了经典的Berlinetta硬顶设计 但前脸彻底改了。传统格栅没了 换成了一条深色横条连接新大灯。说实话 这设计挺大胆的。
前脸那个鲨鱼鼻造型 配上狭长的大灯组 确实比Roma优雅不少。
侧面基本保持了Roma的比例 前长后短的经典跑车姿态。20寸轮毂 前后轮胎规格分别是245/35 R20和285/35 R20 还有普利司通和倍耐力两款轮胎可选。
车身尺寸4660/1974/1301毫米 轴距2670毫米。
数据挺中规中矩的。
尾部那个主动扰流板挺有意思 能根据车速和加速度调节 提供三种不同模式。这玩意儿在高速过弯的时候 绝对是个好东西。
02
内饰变化才是真的大。
Roma那种坡道式中控设计彻底没了 换成了更传统的布局。15.6寸数字仪表盘 10.25寸电容触摸屏 还有个8.8寸副驾屏。
那个副驾屏能实时显示G值和发动机转速 让副驾也能感受到驾驶乐趣。这个设计我觉得挺贴心的。
方向盘也重新设计了那个标志性的铝制启动按钮又回来了这才是法拉利该有的仪式感啊。
中控台用了一整块阳极氧化铝 配碳纤维装饰 质感确实不错。
座椅提供三种尺寸 10个气腔的按摩功能 5种模式3种强度。通风功能也有 长途驾驶应该会很舒服。
03
动力方面才是重头戏。
3.9升V8双涡轮增压发动机 640马力760牛·米扭矩。相比Roma提升了20马力 0-100公里/小时加速3.3秒 比Roma快了0.1秒。
这台发动机升级了涡轮增压器 每个气缸组都有专用压力传感器 红线转速提升到7600转。
配8速双离合变速箱 换挡平顺性和速度都有提升。
这套动力总成在中后段加速的底气 应该会比Roma更足一些。
最高时速320公里每小时 这个数字对于日常使用来说 基本就是个摆设了。
04
驾驶辅助系统也跟上了时代。
自适应巡航 自动紧急制动 盲点检测 车道偏离预警这些该有的都有。还有360全景影像可选装。
在跑车里配这么齐全的驾驶辅助 确实不多见。
线控刹车系统提高了制动效率 减少了踏板行程。ABS Evo系统经过优化 在各种路面条件下都能发挥最佳性能。
电动助力转向系统升级了抓地力估算功能 即使在湿滑路面过弯速度也能提升10%。
这些技术升级对于日常驾驶来说 确实能带来不少便利。
法拉利现在越来越注重实用性了。
05
说到价格 虽然官方还没公布 但参考Roma的定价 这车落地估计也得300万左右。
对于大多数人来说 这依然是个奢侈品。
不过从产品力角度看 Amalfi确实比Roma有不少提升。动力更强 内饰更现代 配置更丰富。
竞争对手应该还是那些 阿斯顿·马丁Vantage AMG GT这些。
从Roma到Amalfi 法拉利在GT跑车这条路上越走越稳了。
虽然外观变化不算颠覆性 但内在的提升确实挺明显的。
如果你是Roma车主 看到Amalfi估计会有点小后悔。
不过话说回来买法拉利这种车 本来就不是为了实用性 而是为了那种独特的驾驶感受和情怀。
从这个角度看 Amalfi算是个成功的换代产品。
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