远山不远，温暖必达——九识智能让最后一公里铺满技术普惠的星光

海拔 4500 米的 “世界屋脊”，薄雾还未散尽。一台时速40公里带着“Z”字标识的无人车正在弯道上悄然穿行。这台无人车送来的不只是订单，更是农家人的 “丰收密码”。这家企业叫九识智能。

不仅在西藏高原，在四川大凉山、内蒙古河套平原、甘肃陇南、江西萍乡……九识无人车都在默默践行着科技向善的使命，悄然改变着偏、散、远地区的物流脉络。

这家成立于2021年的年轻初创公司，仅用三年多的时间，便成为城配无人车赛道的隐形独角兽。从2023年交付全球第一款L4级城配量产车型Z5，到2024年发布全球首个城市L4级低速全场景系列Z2、Z5、Z8、Z10，再到2025年推出全新E系列无人物流车平台及首款车型E6，九识智能凭借对核心技术及产品的不断打磨、升级、迭代，一步步驶向市场头部，迄今已斩获无人城配订单量、销量和运营台数等多项冠军，累计送单量超过3亿单，L4累计运营里程超过2000万公里。

沉甸甸的成绩单背后，是九识对物流痛点的精准狙击，是持续产品和技术迭代带来的成本与效率的革命。特别是其最屡次刷新无人车的价格门槛（新发布的E6车型仅售价1.98万元），九识真正做到了让无人车“飞入寻常百姓家”。

当无人配送车驶入云雾深处 九识写下助农增收的温暖注脚

今天的中国快递业正上演着超 1700 亿件的 "速度狂飙"。然而与爆单订单同步增长的，是乡镇以及偏远地区愈发严峻的末端配送难题。国家邮政局数据显示，2024年县域配送成本比城市物流配送成本高出42%。在那些被群山环抱的边远村落，地广人稀的漠北荒原，气候极端多变的边疆地带，一件件快递被分散在山间以及乡间的“褶皱”处，让“最后一公里”的配送之路变得艰辛而低效。

但九识无人车一头扎进了这些褶皱之处，让偏远地区的“最后一公里”配送彻底发生改变。

在甘肃陇南的鹿连村驿站，一位叫嘉央的藏族小伙正忙碌着分拣快递。门外突然传来声音，“无人车来咯！”。他快步走出门，无人车已停靠到位，指尖在触控屏轻点，货舱应声弹开。作为村里的驿站负责人，他早已习惯了科技带来的新变化。前来取快递的藏族小伙迦竺从嘉央手里接过包裹，兴奋地说：“有了无人车之后，现在取件比以前快多了，外省的快递三天能到，四川、重庆那边的第二天就能到。这让我们感觉与世界更近了。”

这边厢，驿站的无人车每天由陇南东胜物流园的中通分拨中心出发，向鹿连村和周围村落运送快递。另一边，村民们则将自家的农产品委托无人车带出去，让这些原本难以走出大山的特产，成为村民们增收致富的“金疙瘩”。嘉央感慨地说：“现在大家的农产品通过无人车，当天就能运送至分拣中心，村民们的收入都增加了不少。”

同样受惠于九识无人车的还有很多村民。在四川大凉山，九识无人车能高效完成田间水果从“最前一公里”到县城的揽收工作，让新鲜水果以最快速度驶向县城、发往全国各地，生鲜运输损耗率从15%降至3%，运输成本更大幅降低约60%左右。在内蒙古河套平原，九识无人车亦深入农牧区腹地，穿梭于零散分布的快递站点之间，从传统模式下两天配送一次，到用无人车一天配送两次，为当地带来了4倍的运输效率提升。

此外，九识无人车还驶入吉林、辽宁等东北城市，在极寒的冬季“穿林海、越雪原”，为村镇网点满勤派送，并创下在最低温度零下27度的极寒气候下持续运营近150天的纪录……

格林德在《语言程式学概论》中曾揭示：“能够感知的地图往往是有界的，而创新者们正冲破确定性静态正确的天幕，去探寻那本就没有疆域的地图。”

当九识无人车的车轮辗过乡村旷野、穿越林海雪原、征服戈壁沙漠、挑战世界屋脊，格林德笔下“无疆域地图”的构想正在山海间生长出沉甸甸的现实回响。九识的“疆域行动”不仅极大带动了当地农产品的外运服务，快速激活乡村经济活力，也通过物流提效进一步盘活了地区消费市场，通过技术真正走向平权，让城乡商业在科技赋能下进入良性循环。

以全栈自研为矛 九识重塑极端环境运力

从乡村旷野、大桥、隧道、窄路、沙漠、戈壁等极端环境，到暴雨雷雪或强弱光照等极端天候，九识无人车能做到在全路况、全场景、全时段、全天气环境下为用户实现持续稳定地运行。而这些连 GPS 信号都时常 "迷路" 的极端地带，对无人车的感知系统带来了极大的技术挑战。

九识是如何破解难题呢？谜底就藏在九识的L4全栈自研能力里——覆盖了技术架构、三维感知、决策算法、运营平台、云平台等八大技术栈的完整闭环。

例如，为提升雨雾尘雪等恶劣天气中的车辆运营能力，九识团队基于大量数据的分析及对传感器成像原理的研究，利用极精简的算法巧妙去除了常见的拉丝、分层、噪点等现象，实现几乎100%的噪点过滤，从而极大提升了九识无人车在极端天气下的自动驾驶能力。

同时，依托成熟的"云脑-枢纽-终端"三级服务体系,通过AI预诊断系统、5G远程专家协作平台,以及独特的“服务需求热力图”算法，九识无人车能动态调整资源分布，实现20秒极速响应。这也是让无人车能实现“全路况通关”的关键。更值得一提得是，九识全系列无人车产品还引入了自清洁系统，当雨水、积雪、尘土、污渍遮挡传感器时，自清洁模块就会触发启动，保证车辆对周边环境的精准识别。

在无人车已经被九识卷成“白菜价”的当下，九识还在2025款新品中突破性地采用“固态激光雷达+摄像头”的视觉传导方案，并辅以双目3D感知技术（即通过两个摄像头协同工作模拟人类双眼视觉），实现了性价比和性能上的同步提升。不仅如此，当同行还在依赖视觉BEV算法，需要结合自动化高精地图的生成能力来保障安全行车时，九识最新产品E6已搭载自研的NOA导航技术，不再依靠高精地图。

技术的底气赋予了九识跨越山海的实力。九识智能一次次下沉乡镇的普惠实践，也让更多人看到，技术从来不是少数人的狂欢，而是让每寸土地都能沐浴科技的阳光。

以算力为笔 九识书写一家科技企业的绿色答卷

九识用科技与责任打造的智慧物流新模式，既通向民生物资保障，也通向更绿色的未来。

通过新能源车辆纯电配送、运输路线智能规划等方式，无人车配送可从源头减少燃油消耗，在途中实现运输路线自动优化、主动避开拥堵路段，从而有效提高配送效率、降低碳排放。以九识 Z5 无人车为例，与同运力的传统城市交通工具相比，每台九识 Z5无人车每日可为城市减少约10kg碳排量，每年预计可减少约1.2万吨碳排放。

1.2万吨碳排放意味着什么？根据国家林业局研究，1 棵成年树每年约吸收 18.3 公斤二氧化碳，若要消化 1.2 万吨的碳排放量，需要种下约 65.5 万棵树，相当于让 4000 亩土地披上绿装。

在今年举办的上海气候周上，九识智能展示了其在绿色物流方面的卓越贡献。以四川大凉山地区的实践为例，九识无人配送车在这里日均运送1500件快递，相比传统的燃油车配送，单月减少碳排放约3.5吨。在苏州某物流园区，一辆九识无人车可日均完成1200件配送，能耗成本仅为传统模式的45%。……

2024年，生态环境部、科学技术部、工业和信息化部、交通运输部等六部门宣布，将智能交通与智慧物流技术纳入《国家重点低碳技术推广实施方案》，明确支持无人配送车等装备的应用。九识智能正积极响应国家政策号召，用L4无人车队有条不紊地编织起一张覆盖“市-县-乡-村”的绿色运力网络，以技术为底色，用创新为算力，为物流世界“栽种”一片隐形森林。这份不见泥土与树苗却满是绿意的成绩单，也为众多物流企业提供了可借鉴、可复制的节能减碳路径。

当前，九识无人车已在全国31个省、市、自治区投入运营，为200多个城市\\地区的客户提供安全可靠的无人运力服务。从繁华都市到偏远乡村，从白天到黑夜，这家企业正在用科技特有的方式，为乡村振兴勾勒希望的图谱，也在阡陌农田的肌理中，滋养出可呼吸的绿色脉搏。