比亚迪“深圳号”滚装船再次出海 经舟山港和小漠港装载6817辆新能源汽车驶向欧洲

7月7日，从宁波舟山港出发的比亚迪“深圳号”滚装船顺利抵达小漠港，接力装载新能源汽车。7月8日，比亚迪“深圳号”启程，驶向欧洲。 深圳特区报记者 赖犁 摄

深圳新闻网2025年7月9日讯（深圳特区报记者易东 王森 罗实宜 通讯员 叶群 黄健昕）全球第二大汽车运输船——比亚迪“深圳号”（BYD SHENZHEN）滚装船，经宁波舟山港和深圳小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）南北接力装船后，于7月8日搭载着6817辆比亚迪新能源汽车驶向欧洲。这也是比亚迪“深圳号”今年完成跨洋首航后，首次抵达小漠港。

4月27日，比亚迪“深圳号”从江苏出发，搭载超7000辆新能源汽车前往巴西，开启跨洋首航。约一个月后，比亚迪“深圳号”抵达巴西，引发众多巴西民众围观打卡，最后返航回国。

7月7日，比亚迪“深圳号”首次抵达小漠港。在这里装船的新能源汽车中，包括1105辆从比亚迪深汕基地生产下线的宋系列出口车型。这些车辆首次通过“地跑”形式集港，从工厂抵达小漠港装船仅需5分钟，实现“出厂即出港”，推动“港厂联动”跑出出海“加速度”，为深圳加快打造新一代世界一流汽车城、建设全球海洋中心城市注入新动能。

“BYD SHENZHEN”号由招商局南京金陵仪征船厂为比亚迪汽车工业有限公司建造设计，可同时装载9200车位标准车，是目前全球第二大、最环保的汽车滚装船之一。此次靠泊作业创下舟山港和小漠港码头投用以来最大吨位、最大载车量双纪录，标志着港口服务超大型滚装船的能力实现突破。

该船采用最新LNG双燃料清洁动力技术，配备高效节能主机、抱轴式轴带发电机、高压岸电系统、BOG再冷凝系统等绿色设备，同时应用了节能装置、减阻防污漆等技术方案，有效提高了船舶的节能减排效率。其高效的装载系统和防护技术，可保障运输过程中的高效装载与车辆安全，为比亚迪新能源汽车的全球交付提供更稳定、低碳的物流支持。

作为深汕陆海联动、外畅内达立体交通体系的重要支撑，小漠港发展汽车滚装优势明显。一期工程设计年吞吐量为450万吨，2个10万吨级泊位（水工级别）和1个5万吨级泊位投入运营，能够满足每年30万辆汽车运输需求。

为紧密契合辖区新能源汽车发展步伐，今年1月8日，小漠港二期主体工程开工，将对已建成的小漠港一期工程部分岸线进行功能调整，将现有多用途泊位调整为汽车滚装泊位，可满足2艘9200车位汽车滚装船同时靠泊装卸作业需求，并计划于2027年底投产运营，届时，小漠港具备每年100万辆汽车运输能力。