北京
最近传说两位乘客在贵阳机场“上错飞机”。两人本来要搭乘春秋航空的9C6122，却错误地走上了海南航空HU7359号航班。这两架飞机一个是空客A320，一个是波音737-800，皆前往兰州。但当时登机口临近，春秋是301号，海航是302号，云云。
图：贵阳机场 摄：拉上窗帘
民航乘客上错飞机在哪个国家都是大新闻，全球范围内偶有发生，但数量很少。民航乘客上错飞机有多大的几率呢？每年全球民航乘客数量大约50亿人次，每年基本上只有1个人上错飞机。等于说几率大约为“50亿分之一”，比小行星撞地球还要低。
民航乘客想要上错飞机，有三个关口非常关键。一是登机口。现在登机口都是电脑管理，地勤人员会扫描登机牌或证件，在数据库中查到相符的订座记录之后，才会放行。在我国，还要求“人、证、票（牌）”完全吻合，相当不容易。
另一个关口是乘务员核验。全球多数航司起飞前会认真核点乘客人数。登机后经常能看到空姐手握一个计数器从前到后，有时候还敲厕所门，那就是在清点人数。如果莫名其妙多一个的话，无论如何也会找出来。
图：多一个人的话，无论如何也要找出来 摄：拉上窗帘
还有一个问题是错误登机之后占用别人座位，别人会提出异议。这时候空姐一掺和，发现座位相同，也就发现问题了。所以坐错飞机的几率，非常非常低。
然而人造的东西都会坏，人也都可能犯错。拉总就亲身遇到过“上错飞机”的事情，大约在2006年，是上错摆渡车造成的。远机位摆渡车距离很近，那个时候容易上错车，上错飞机。
国外一些上错飞机的情况大致相同，有坐错摆渡车的，有地勤人员不认真的，甚至也有故意蹭飞机的。每架飞机上百号人要迅速完成登机，地勤人员往往埋着头扫码根本不检查面相。只有一些国际航班才会在登机前再度核实护照，看照片与本人是否相符。
图：地勤人员往往只埋头扫描登机牌 摄：拉上窗帘
今年五月份瑞安航空发生过“上错飞机”事件，老人的航班还没到时间但误以为当前航班是他的，就去登机。偏偏工作人员不细心，让他登机了。偏偏机组也不细心，没有发现。这位老人本来要去德国柏林，结果被拉到了意大利的博洛尼亚。
就本次“上错飞机”而言，海南航空已经声明说HU7359系从三亚飞往兰州，经停贵阳。有两位本来应该在贵阳下机的乘客未主动下机，才导致此事，并非春秋乘客误入客舱。这样一来，原本看上去是贵阳机场的责任，就不存在了。
图：时间紧张时经停旅客可以不下机 摄：拉上窗帘
我国经停航班一般在过站时“全部下机，再重新登机”。但如果时间紧张，机长也可以决定乘客不下机。拉总认为海航声明可信。但这两位乘客究竟为何不在贵阳下机？是不懂还是故意？那咱就不知道了。
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