【船长经验】危地马拉（GUATEMALA）港口PUERTO QUETZAL经验分享

2025年03月03日我轮接到公司航指去Puerto Quetzal，Guatemala（危地马拉奎特札尔港）装载袋装白糖到West Africa（西非）卸载。

危地马拉位于中美洲北部地区，西部和北部与墨西哥、东北与伯利兹、东南与洪都拉斯和萨尔瓦多接壤，东临加勒比海的洪都拉斯湾，南濒太平洋。海岸线全长约500公里，总面积为108889平方公里。其位处热带，北部及东部沿海平原地区属热带雨林气候，南部山地属亚热带气候，一年分干湿两季，5-10月为湿季，11月至次年4月为干季。危地马拉太平洋畔狭窄富饶的平地是热带气候。中部的高原也是危地马拉的文化中心，在这里，在1300到1800米高处全年气温温和，日温度在18到28℃之间，在更高处一月和二月往往会比较冷。东北部年降水量2000-3000毫米，南部为500-1000毫米。

危地马拉森林面积占全国的一半，佩滕低地尤为集中；盛产桃花心木等贵重木材。矿产资源有铅、锌、铬、锑、金、银、水银、镍等，石油储量14.3亿桶。森林面积占全国面积的38%。主要出口咖啡、蔗糖、香蕉等传统农产品。

危地马拉时区是－6，比中国慢14小时，官方语言是西班牙语。当地人的时间观念比较淡薄。他们不仅认为13和星期五是不吉利的，而且还不喜欢14这个数字。

危地马拉与中华人民共和国无外交关系，2000年以来两国交往不多。危地马拉与中国台湾省地区保持着所谓的“外交关系”。中国船员在危地马拉国家无法进行换班事宜但是船员紧急就医除外。

危地马拉有两大主要商港，一个为位于太平洋沿岸城市圣何塞港的港口奎特札尔港，另一个为加勒比海沿岸的巴里奥斯港。我轮本航次就是去太平洋沿岸城市圣何塞港的港口奎特札尔港。

船舶到达奎特札尔港之前需要提前两个小时通过VHF CH16&14联系Puerto Quetzal Port Control报告相关信息以及获得锚位。也许奎特札尔港是一个小港的原因，其无线电岸台的发射功率也许有点小，通过VHF呼叫Port Control时可能没有回应，但是不要着急，每隔十五分钟呼叫一次或者在其他船舶呼叫成功后紧跟其后呼叫，尽量的提前减速并获得Port Control给予的锚位后再抛锚。

由于奎特札尔港是一个小港口且泊位有限，好多船都在锚地抛锚等泊，其划分的锚地位置不够，Port Control会给予船舶抛锚的大概位置，例如：MV XXX, Please drop anchor at south of MV YYY。该港的锚地位于太平洋海域，平时受涌浪影响船舶横摇5-10度左右：

奎特札尔港锚地鱼货资源很丰富。锚地等泊期间在不影响正常工作的情况下可以进行钓鱼休闲活动：

我轮在锚地等泊了两个多月的时间，建议来奎特札尔港的船舶提前备好足够的淡水和伙食。锚地无淡水供应只在港口内提供淡水供应服务USD2.24/吨，移泊费用USD18,000.00。在锚地抛锚时间过长而缺少伙食可以申请在锚地供应伙食，小艇费用280USD。

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奎特札尔港有4个Commercial pier和1个Auxiliary pier。其中Auxiliary pier为小泊位，吃水受限5.5M，由于该泊位没有足够的长度，船舶在靠泊后从五舱到船尾的位置是裸露在港池里的。小泊位位于港池的入口处，在小泊位靠泊期间受进出港船舶和太平洋涌浪影响本船缆绳容易磨损断裂造成船舶偏离泊位，建议靠泊该处的船舶提前做好缆绳防护措施，加强值班，注意安全。

装货之前SGS Surveyor要求货舱舱盖要用消防水进行水密测试，待水密测试结束通过以后才会进行装货事宜。在该泊位装了几天货物之后我轮又移泊到锚地等待了两天靠泊1号公共泊位。

1号泊位靠泊期间，两名港口国监督检查官员登轮进行了港口国监督检查，其检查标准相对宽松，只要船上提前做好预检准备工作了一般是没问题的，我轮接受检查结束以后被记录了一个小缺陷且已在现场改正。

本港口回收垃圾有很多限制，只能回收塑料垃圾且价格较高：USD 650/ 12M3. 。船舶靠泊后有个住船代理会在船上负责相关事宜，有需要下地购物的船员可联系代理给予安排，出租车接送到船边，USD10/人。我轮靠泊装货时该地正好处于雨季季节，提前安排人员观察天气状况，若有下雨迹象提前关舱以免造成货损。

以上是我轮在危地马拉奎特札尔港的一些经验，希望对大家有所帮助,如有遗漏敬请见谅。愿我们互勉互励，共同进步！

远洋船长 任逍遥

20250611晚于太平洋

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