德媒呼吁中国别“卷”了！“卷”赢世界，却困住了自己

你一定听说过“内卷”这个词。而如今，“内卷”几乎成了现代中国人心中挥之不去的集体焦虑。 人人竞争并非有错，无意义的竞争才是“内卷”。如此无序竞争所带来的，是不断攀升的社会成本，却很难转化为实际效益。《人民日报》在5月27日的报道中明确指出：“‘内卷式’竞争浪费社会资源，不可持续。” 近日，德国《经济周刊》（WirtschaftsWoche）聚焦中国社会难以摆脱的“内卷式”竞争，指出这场看似充满活力的竞争，正在慢慢吞噬中国发展的耐力与方向。相关报道编译如下：

“内卷”（Involution）是中国人用来描述国内许多行业竞争现象的一种术语。它描述了一种“内向演化”的状态，即行业不断向内加压，效率看似提高，但整体却缺乏实质性进展。

在中国，汽车行业的“内卷”尤为典型，甚至已引发国际关注。企业为了争夺有限的市场份额，导致“劣币驱逐良币”的现象频现。上至企业高管，下至基层员工，各环节都在竭尽全力，只为在这场激烈的“内卷式”竞争中活下来。

▲图源:REUTERS

内卷现象日益加剧，即便是行业头部的电车企业，如今也纷纷将对供应商的付款周期延长至六个月。企业在生产完新车后，普遍希望能等车辆售出后再支付上游零部件费用。然而，这种做法正压垮整个产业链的资金流。政府为整治“内卷式”竞争，主动下场干预，目前官方建议的付款周期上限已明确为两个月内。

即便是比亚迪这样的“行业龙头”，如今对资本的依赖也愈发明显。该公司日前刚刚完成一轮高达60亿美元的融资，然而市场普遍预计，该公司或将继续发行规模相近的新一轮股票。为了维持领先地位，比亚迪带头降价，结果却加剧了整个行业的“价格内卷”，令原本就承压的利润空间进一步收缩。据悉，长期利润率下滑也影响了公司估值，比亚迪市值在过去几个月内已缩水约25%。

▲图源:《经济周刊》股市专栏

乍看之下，电车价格持续下降，消费者似乎成了这场“价格战”的赢家。但过度内卷的结果往往是“先甜后苦”，价格被持续打压导致部分汽车厂倒闭或市场价格进一步崩盘，看似便宜的汽车却失去了后续的服务和保障。

这样的“内卷”不止出现在电动车领域，在光伏行业同样也未能幸免。尽管该行业的全球年增长率高达30%，但大多数企业却已难以覆盖自身的资本成本。企业创新能力下降，市场空间被一再挤压。目前看来宁德时代是个例外，但它也不过是“少数活下来的赢家”。

▲图源:picture alliance / ASSOCIATED PR

必须承认，中国企业在制造与研发流程上的效率已达到全球领先水准，但曾任大众集团首席执行官的迪斯（Herbert Diess）提醒，“光有中国速度是不够的，方向也要对。”电动车、光伏、风电、储能、充电基础设施等“脱碳技术”虽然增长迅猛，却普遍面临盈利能力不足、资本回报率低下的问题。

然而这种情况，并非没有先例。

19世纪初英国发明铁路后，资本在短时间内快速涌入，一条伦敦至伯明翰的铁路线竟有三家公司同时参与修建。结果却是没有一家公司实现长期盈利。激烈的竞争最终将利润让渡给了消费者，但同时也摧毁了商业可持续性。

(欧洲时报德国版小婺生编译报道，转载请注明公众号GermanReport）

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