河南
为了寻找军工产品的新客户，俄罗斯不仅将苏-35S作为苏-57E的配套机型进行推销，还承诺提供尚未完成研发的新型发动机，不过交货时间令人怀疑。
从近期的报道来看，俄罗斯似乎并未放弃向印度出售苏-57E和苏-35S战斗机的计划。与此同时，俄罗斯提出了两个看起来对印度极具吸引力的方案：一是进行大规模本地化生产并转让相关技术，二是快速交付部分战斗机满足印度当前的需求。
2025年7月6日，据《防务博客》报道，俄罗斯提议在印度斯坦航空位于纳西克的工厂建立苏-57E生产线，这座工厂此前曾根据许可组装了超过220架苏-30MKI战斗机。俄方承诺提供源代码，并实现40%至60%的国产化率比。如果与双方以往的交易进行对比，这样的协议显得非常“慷慨”。
这项提案还允许印度整合国产系统和武器，例如“阿斯特拉”空空导弹、“鲁德拉姆”反辐射导弹，以及“维鲁帕克沙”有源相控阵雷达。俄罗斯国家技术集团表示，这些定制化改进，再加上对发动机、隐身系统和航电技术的转让，非常契合“印度制造”政策，也有助于推动印度自主研发第五代战斗机。
关于交付速度，俄方承诺首批20至30架苏-57E将在3到5年内交付，这在全球范围内也是相当快的速度了。这可能意味着俄方准备动用现有生产线优先保障出口，毕竟目前除了国内订单外并无其他生产任务。
如果订单总量为70至100架，那么交付工作将在2035年之前完成。如果在本土生产的情况下，这确实是一份非常诱人的报价，但这背后也伴随着大量疑问。
印度早在2018年就退出了苏-57项目，当时明确指出苏-57“不符合第五代战斗机标准”。尽管如此，俄罗斯依然在2025年2月的印度航空展上展示了苏-57战斗机。
此外，制裁也构成了严重威胁，可能导致零件供应和维护保障方面出现问题。早在2018年，由于供应中断，有超过40%的苏-30MKI战斗机无法执行任务。
不过，俄罗斯或许仍有一线希望，那就是印度对新型发动机AL-51F1感兴趣。不过，这款发动机仍在研发中，仅展示了模型，并在一架原型机上试装，研发完成时间又一次被推迟到了2027年。
至于苏-35S，目前正在参加印度117架多用途战斗机的招标。此外，印度要求在2到3年内交付36至40架战斗机。这个数字耐人寻味，因为俄罗斯每年只能生产6到12架苏-35S战斗机。因此，要么是存在未投入使用的额外产能，要么是产能被再次夸大，或许这两种假设都是正确的。
然而，这项提案面临另一个问题：印度正在积极采购“阵风”战斗机，并计划实现本地化生产。这款法国战斗机整体性能优于苏-35S，并且能够使用“流星”超视距空空导弹。
有人可能会反驳说，“阵风”在面对巴基斯坦歼-10CE时的表现不佳，可能会影响印度的决策。但即便考虑到这个因素，除了中国和阿尔及利亚的合同外，苏-35S的出口前景依然迷雾重重。
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